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偽裝車

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ok40 wrote:
確定真的比油電車還省...(恕刪)


要配合插電才能更省油
缺點是家裡要有地方充電
且引擎馬達不能一起"綜效"
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate
嗯!看得出來文主是開wish的,眼睛很利吧!
http://zh.wikipedia.org/wiki/Opel_Ampera
有興趣的可以看這個東西
根據裡面的資料算了一下油耗 大概每公升可以跑23KM
引擎是來自OPEL 1.4升的引擎(後來的概念車有使用)
之前台灣有拍到雙生車種VOLT
據說是裕隆買來做研究的

bakafish wrote:
應該不可能
因為以燃油換成動力是最直接的方式,多一種轉換只會多增加消耗
這樣想好了
一台這麼大的車,完全由汽油引擎提供動力,一公升可以跑幾公里?
把油換成電,就算能量轉換率達9成,再把電換成動力,能量轉換率也達9成
姑且不計電能儲存還有一次損耗
打兩次9折就只剩8成1,一公升想跑幾公里?
600公里續航力,應該是電充飽,油加滿,跑到電和油都沒了的里程數
純電假設能跑200公里,那麼剩下的400就是燃油與動能回收提供的電力跑出來的
LUXGEN原本就擁有電動車的技術
以帶著發電機跑的方式增程,是一種方便也聰明的做法
如果做成混合動力,一來要多花費研發成本,二來還得想辦法繞過其他油電車的專利技術


你的假定前提在於都要使用變速箱
但若增程式電動車使用的是輪內馬達直驅,跳過變速箱的階段,那轉換效率就很可能會比傳統使用引擎的油電混合車更高

引擎通常有最佳工作區間,而增程式電動車可以直接使用此區間進行充電與行駛

另外,很吸引人的一點是在於輪內馬達直驅,暗示了任何車種都可以達到AWD的功能,且少掉了傳動軸的能量耗損
有可能是小凹後續車款嗎? 小嚴不錯喔


我倒覺得納智捷可以跟工研院合作,投入增程式電動巴士的研發...
也有助於增程式技術與純電子車過渡的技術的研發!!

lifaung wrote:
你的假定前提在於都要...(恕刪)


我個人的想法反而是在另一個方向,由於單純的汽油在市區的走走停停,汽油引擎的效率在此時的效率遠低於電動馬達(不用怠速),這也是 toyota的hybird的強項,即如果很單純的讓汽油引擎能在一個較高的效率下運作,或許可以讓油耗好一些。

今年2月在合歡山上拍到的
frank88188 wrote:
以前看到的影片,搞不...(恕刪)
blog http://blog.sina.com.tw/snowrober/
據說是純電動車,其中增能的發電機是參考Jaguar C-X75而搭配最新的燃氣渦輪發電系統

尺寸、重量、效率一次定位

神車的油電算甚麼


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