miro_002kimo wrote:
實在夠粗糙的
光塗個黑就說是納廠的鈑件
實在有勇氣！
先備份！
這個行為是否已觸法
請自重！
我並沒有說那是納廠的鈑件
"還是Luxgen強, 夠粗夠安全" 是回應Xperienced
為免誤會,圖示已更改
至於納車小弟既然是現任車主當然投其一票
對其的安全性比對T車有信心
不然T車的妥善率是不差的
小弟第一輛車是T牌
優缺點瞭然於心
但依現況小弟不會選T車
要的話也應是其另一姐妹品牌的L車。
至於不管廠商用料怎麼粗什麼鋼
對消費者而言只要達到自己對安全的要求就好
商人就是商人，消費者就是消費者
你有你的講法，我有我的考量
不過是大家都只在求自己的最大利益罷了。
M7T看來是針對T廠的P車下過功夫的，對消費者而言那是好的
若擔心人家搶市場，T廠當然得再加強一下讓人安心一些
結果對消費者是好的！除非您是T廠人那才得擔心！
但T廠不是沒技術及實力，只不過是有沒有心可以端出更可口的菜
有的話下一輛當然不會跟自己的荷包過意不去！
atoss888 wrote:
我並沒有說那是納廠的...(恕刪)
abang125 wrote:
被說『「板金接點作工粗糙」、「基本的形狀控制不好」、「縫隙大小不一」、「有斷點」這樣的結構，敢說很好，真有勇氣。』這個車廠～
據說是連續三年獲美國IIHS機構最高安全評價、也是數年Euro NCAP撞擊測試五星最高評價，旗下LEGACY車款也獲得美國公路安全機構 (IIHS: Insurance Institute of Highway Safety) 於 2010 年所頒贈之 「Top Safety Pick」 獎項。
據說是消防隊員最討厭遇到的車～因為需要特殊的油壓剪才能剪開B柱～～～
沒想到台灣消費者的標準比兩大世界級指標更為嚴苛！！！！！～～～
您眞內行
傳聞消防隊還收到通知呢~
miro_002kimo wrote:
信者恆信，不信者還是不信!
至於納車小弟既然是現任車主當然投其一票
對其的安全性比對T車有信心
不然T車的妥善率是不差的
小弟第一輛車是T牌
優缺點瞭然於心
但依現況小弟不會選T車
要的話也應是其另一姐妹品牌的L車。
至於不管廠商用料怎麼粗什麼鋼
對消費者而言只要達到自己對安全的要求就好
商人就是商人，消費者就是消費者
你有你的講法，我有我的考量
不過是大家都只在求自己的最大利益罷了。
M7T看來是針對T廠的P車下過功夫的，對消費者而言那是好的
若擔心人家搶市場，T廠當然得再加強一下讓人安心一些
結果對消費者是好的！除非您是T廠人那才得擔心！
但T廠不是沒技術及實力，只不過是有沒有心可以端出更可口的菜
有的話下一輛當然不會跟自己的荷包過意不去！
你可能誤會了, 並不是說納廠的車不安全.
我不認同的是那手冊中的比較方式.
為什麼不要拿實實在在的測試數據來評比?
一開始,我刻意不說這B柱的車廠就是不要讓人有品牌的比較
既然已經有人說出來了,那我就再說明一下
在25%小範圍偏位撞擊開始之際, 很多車廠針對這個測試做補強,撞出來還是爛,subaru有些車種是再25% smal overlap發布前設計的車體(氣囊可能有重新配置)來測試. 它讓人感受到的是一家車產針對安全,是默默的低調在再造車.
反過來看, 你希望納廠再強調安全性時,是實實在在的針對車體強化,還是說就如同開版的那種手冊,然後比的對象還是TOYOTA,
你覺得這樣會進步?
你喜歡這樣的Luxgen?
針對安全性, 你希望Luxgen拿TOYOTA來比, 還是拿Volvo/Benz來比?
你是否希望納廠的造車態度,與subaru或其他強調安全的車廠一樣?
最後一個問題: 你喜歡Luxgen拿開版說的手冊中的這種比大小粗細的方式來強調安全,或是希望納廠能公佈詳細的數據來與其他車廠評比??
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