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LUXGEN的車這遊戲規則大家都買單頗令我驚訝!

外面維修廠,很多原廠技師出來開的,可能做了賺到了錢也累計了客戶
出來自己開店的
到時會不會有納牌的"原廠技師"出來開,專修納牌車...只能說機會很高
另外零件問題...如果是原廠技師出來開的,那他一定知道去哪邊拿維修料
原廠不賣料給外面維修廠,直接去找代工廠或盤商買不就好了
原廠料也是請人代工再貼牌的...知道代工廠跟盤商,就好處理了
對岸當然也是不錯管道,這個有錢就買的到東西...
維修廠不夠普及 鄉下地方保養維修不方便 料件沒放出來 好像被綁架 不考慮
原來納智傑的車零件都要回原廠換,還好有看到這篇,但是納智傑採用的渦輪引擎,不知道這款引擎的耐用度如何,會不會很容易故障??

要不然光是看到U6的外型,還真是吸引人。
馬武督 wrote:
請問真是什麼邏輯啊


進原廠的車子,都有工單可查詢,每次的維修保養里程都記錄在上頭,想調表把 30 萬公里改成 15 萬公里那就難了,除非有辦法清除工單記錄,但記錄都存在中央資料庫,除非總公司 IT 人員做手腳不然很難。

而在外頭保養,工單造假容易多了,未來要調表比較容易。所以才有在原廠保養的二手價格較死(較低),外頭保養的可調整那空間就很大了。

國外買賣二手車有網站可以查詢車子過往維修記錄,所以有些人買外匯車會喜歡買上頭查的到記錄的車,當然那些資料也是僅供參考,真要造假不是不可能,但至少透明程度比國內好多了。
我想很大的一個原因是L牌是新廠家、而且銷售量還平平、所以根本沒有副廠開發的利潤、我想再過幾年、至少等你的U6過6年保固後、應該就會有了
現在有些車廠都玩這套不是嗎??
我ACCORD的引擎腳
也是要跟原廠調...

bulibi wrote:
國外買賣二手車有網站可以查詢車子過往維修記錄,所以有些人買外匯車會喜歡買上頭查的到記錄的車,當然那些資料也是僅供參考,真要造假不是不可能,但至少透明程度比國內好多了


我打個比喻

如果說有人逃票一次的車錢是可以讓他搭十年的車資 , 那還要逃票 , 那........

vincentcheng77 wrote:
我打個比喻

如果說有人逃票一次的車錢是可以讓他搭十年的車資 , 那還要逃票 , 那........


其實我不太懂你的比喻是啥,但國外一些租賃公司在這方面做的不錯,租賃車都有保養與里程記錄,賣的時候也不會說這是女用車,而是說這是租賃車,反而是國內廠商唬爛程度比較嚴重。
納廠的車真的不能以國民車來定位,想開還真的口袋要比一般國產車深
我只是想知道車廠方面對這樣的做法理由是?賣車時是否有告知(我不確定有沒有義務要告知).
當然有利有弊吧.我想.
但我總是覺得現在這時代這做法有點難說服消費者.不然就要把零件工資便宜一點.綁才有意義.
有很多朋友說.會這樣是因為目前市佔率不高.我想或許這是原因之一.但這又有誰能知道再十年還是多久後.他的市佔率才會高?
畢竟這些等待的日子只要他車款有出問題.就會影響其市佔率.有需要這樣讓車主等到天長地久?萬一10年後有市佔率了.搞不好都換車了...
上面也有人提到.零件還好.但原廠工資可比外面貴不少...平平樣樣要養技師.為神麼原廠工資硬是比外面貴?這...都給你綁零件了.說不過去吧.....
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