2013年3月份臺灣汽車市場銷售報告 Luxgen 5 Sedan 加加油~ ^ ^ (第4頁)

Xperienced

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31樓

2013-04-05 1:31

TZRBOY wrote:
這是真的嗎?似乎從來...(恕刪)

新Camry上市以來的數據。

其中的(%)是Camry 2.5在Camry 2.5與Camry 2.5H的總銷量當中佔的百分比。

很明顯的，Camry 2.5在Camry 2.5H上市後就是保持在16%左右，根本沒有被Camry 2.5H吸走的現象。一個以可以殺價跟省油為號召的品牌，是絕對吸引不到加價升級的顧客，所以，Camry 2.5加價去買Camry 2.5H，那不可能，至少在Toyota這個品牌不可能。不要以為Toyota這個品牌有多強，一碰到車子不適合漆成黃色的，如Camry 2.5，如Altis 2.0，就整個原形畢露。更妙的，可以殺價的還會賣輸給不二價的品牌，一整個的好笑。

那些在車市打滾多年的哪會不知道這件事，尤其是Camry 2.5根本擋不了Luxgen5 Sedan這件事，所以怎麼辦？去掰個Luxgen5跟Altis等同級的煙幕彈，再把頭埋在沙裡，假裝不知道就好了。

Xperienced

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32樓

2013-04-05 1:36

館妹我最大 wrote:
59萬起送八到十萬配...(恕刪)

Luxgen5 Sedan沒推個超級尊爵版，升級內裝，搞個破百萬台幣身價的車子出來賣，趁著DSG事件發酵專殺Golf/Jetta/Passat，我都覺得Luxgen真的有夠sorry了，還在那裏降價賣？不可能。

flyone__150

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33樓

2013-04-05 2:27

看了此版敝人實在覺得好歡樂!!!!

如同八國聯軍碰到義和團一樣的場景重現。
想到心理學上有句話說，
如同政治人物吹噓久了，
別人就算不相信，
自己都會先被自己給催眠了。
看來這個論點真的沒有錯。
然而市場卻是殘酷的。

TZRBOY

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34樓

2013-04-05 4:03

Xperienced wrote: 其中的(%)是Camry 2.5在Camry 2.5與Camry 2.5H的總銷量當中佔的百分比。

這應該是Xperienced大大自製的Excel圖表吧?
把數據整理好真的是讚、真是用心！ 100分

這點實在比本田板某位"空中巴士"大大的空虛不實發文好上一萬倍了！

Xperienced wrote: 很明顯的，Camry 2.5在Camry 2.5H上市後就是保持在16%左右，根本沒有被Camry 2.5H吸走的現象。一個以可以殺價跟省油為號召的品牌，是絕對吸引不到加價升級的顧客，所以，Camry 2.5加價去買Camry 2.5H，那不可能，至少在Toyota這個品牌不可能。

Xperienced大大，就您製作的圖片數據來看,我表示一下
第一點:
2012一月Camry 2.5破千台的數量，到二月Hybrid車型上市後，直接掉了剩本來的三分之一
爾後到民俗月為止，數據都差不多2～300百台

第二點:
2011年六代camry的銷售量，除了一月以外，每個月的銷量跟七代在2012差不多
在銷量差不多的前提之下，幾乎都是hybrid車型在扛主力
2.5只有兩百多台的銷售量，對於camry來說算很少，佔的比例不高代表已經被邊緣化

在總量差不多但比例差很大的情況下，加上第一點我提的2.5被腰斬的數量來看
我會認為Hybrid車型吸掉2.5銷售量還滿明顯的...

而民俗月過後Camry 2.5就差不多200台以下，Luxgen Sedan5則是10月正式上市交車(8.9月只有極少)

Xperienced大大的推論:"Sedan5鎖定並且打爆了Camry2.5的銷量"
但是說Sedan5鎖定Camry2.5有點怪
因為Camry2.5的銷量在8月之後銷售量都差不多、沒有什麼太大的起伏
實在看不出Camry2.5的銷量和十月份才正式上市的Sedan5有關連

說打爆又有一點怪..
因為Sedan5的銷量除了十月正式上市交車的七百台，之後每下愈況，實在不出色
到2013年後兩台都滿慘的，Camry2.5有7～80台，Sedan5只有120台(除了一月份外)
且是在兩者稅金差一級的前提做比較

好吧
如果照數據來看，Camry2.5的確是"擋不了"Sedan5

Xperienced wrote:那些在車市打滾多年的哪會不知道這件事，尤其是Camry 2.5根本擋不了Luxgen5 Sedan這件事，所以怎麼辦？去掰個Luxgen5跟Altis等同級的煙幕彈，再把頭埋在沙裡，假裝不知道就好了。(恕刪)

我還是無法瞭解為啥Sedan5是針對Camry2.5而來？？？
如果是說針對Camry2.0我覺得倒是勉強合理，但好像就沒有Sedan5打爆2.0的現象了？！(咦)

我有疑問想請教打滾多年經驗豐富的Xperienced大大
可以請教您是依據什麼準則或標準，而認為Sedan5就是鎖定Camry2.5而來？
我先說一下，就我淺薄的車市知識而言
兩台車除了車長、引擎(渦輪/NA)、還有排氣量稅金明顯有差距以外
其他數據倒是相似、差不多
如果還有其他標準，希望您能賜教

flyone__150 wrote:
看了此版敝人實在覺得好歡樂!!!!
如同八國聯軍碰到義和團一樣的場景重現。
想到心理學上有句話說，
如同政治人物吹噓久了，
別人就算不相信，
自己都會先被自己給催眠了。
看來這個論點真的沒有錯。
然而市場卻是殘酷的。

我開始相信你了

可是我還是很喜歡Sedan5，期待2.0頂級手排款

a9940597

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35樓

2013-04-05 5:26

不用加油了啦! 賣給自己人貴的要死是怎樣，誠心希望趕快倒，爛公司一間。

mdma185

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36樓

2013-04-05 9:49

直接説那些進ロ/國産車毎個月賣少於120台的,它們都是被 Luxgen 5打爆…這様不是比較快

現實上.想找人「釘獨支」確沒有被人家當成ー個咖,人家理都不想理…蠻慘的…

lucino

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37樓

2013-04-05 11:28

tommyrace wrote:
Sylphy逸軒這台車在對岸有1.6/ 1.8版本
此外Sylphy是國產車，不是進口車
不需要Nissan幫台灣客制

您好，想請教您，軒逸1.8的規格引擎是用哪一款？
又，是哪個製造廠生產的？
我印象中舊款軒逸在中國只有1.6跟2.0
日本是主打1.5

tommyrace wrote:
Sentra、Sunny、Sylphy在Nissan國際官網上都找的到
甚至連Sentra 331還在銷售（在墨西哥取名為Tsuru）
裕隆要挑哪款國產化是有選擇權的

我想，你應該沒有看過雷諾主管囂張的嘴臉
自從雷諾入主後，裕隆連要在雷諾進口車上加倒車雷達都要喬好幾個月

tommyrace wrote:
Tobe M'Way 58.9萬起
Tiida 1.8四門 62.5萬起
Sylphy 2.0 69.9萬起
Luxgen5 1.8T 69萬起

這部分我跟你看法有異，Luxgen5基本上就是Sylphy 1.8
把車子翻開來看就知道
Sylphy當初規劃的主力車款是P，剛上市時售價是在75，現在已經變成80
沒想到市場對於CVT+2.0稅金接受度很低，賣最好反而是I款，售價是74萬

Tiida 1.8 .... 現在已經沒有報價
Tobe MWay .... 事實上就是舊款Altis 1.8的引擎，台灣組裝，售價就貴了

在70-80萬之間的國產4門房車
如果你把Lancer拿來看，會發現Lancer售價跟Luxgen5比起來差不多
把Civic拿來看，Civic 1.8在幾個面向的規格都比Luxgen5要吃虧(除了油耗)
把Elantra拿來看 .... Elantra價格、外型、規格都佔優勢

我覺得Luxgen一開始就沒有要主打1.8，這是Luxgen5最吃虧的地方
給大家1.8配備非常陽春的印象

但我覺得Luxgen 1.8還算得上是價位中等，不是高價路線，也不是平價路線
至於為什麼無法壓低售價？那就要問為什麼Sylphy的底盤權利金這麼貴了～