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為何Luxgen的車掛Turbo但馬力都不大

我猜
是不是把研發引擎的錢
拿去研發車上水族箱了?
個人拙見

引擎的設計也會牽涉到許多專利吧

據說對岸很多小廠都是跟日系車廠買一些過時引擎的專利來改良研發成自己的引擎

如果華擎受限於專利,完全自主研發..技術上當然還是不如一些日歐大廠

所以馬力輸出或油耗就沒辦法像一般大廠的引擎那麼優異

掛Turbo可能如前面大大所說,不要讓帳面數字那麼難看也可以兼顧扭力輸出

不然Luxgen掛一顆渦輪也是成本!!

還是希望Luxgen可以加油啦
說真的, 開過LUXGEN的, 大多很滿意, 沒開過到, 倒是一直嫌...說我開過啥車, VOLVO240,940,960,850turbo,S60,XC70. JaguarXJ6, Ford TX3渦輪版, Santa-Fe2.7 4WD, BMW520,525....買LUXGEN MPV 是因覺得PREVIA不值那個價, 至少現在對MPV覺得"物有所值", 也很滿意, 包括"動力".
引擎效率的問題
十年前的BMW 2.0NA就有170P左右的馬力,這幾年其他廠才慢慢趕上,FOCUS MK3 2.0NA也超過170P!
看到還有人護衛是考量耐用度…
所以大馬力的渦輪都不耐用?
小弟的FOCUS ST 06年出廠,至今跑了18萬公里,仍然頭好壯壯!哪裡不耐用?
若因為耐用度而必須降低引擎馬力,那表示引擎技術的確還沒到位!
不然BENZ為啥敢推A450,2.0直接增壓到360P,打趴一大票重改車!BENZ敢用一顆不耐用的引擎去毀掉一世英明?
我欣賞納廠推出全國產車,也樂見他不斷進步
但是技術落後也是不爭的事實
而全國產價位並不親民,很明顯是因為品牌規模尚未成熟,又急著想早點補回龐大的研發費用,所以只好從消費者身上壓榨!
一言以蔽之,這樣價位買一部車輛工業技術尚未成熟的車並不划算(絢麗的電子設備不是車工技術)
Alipio wrote:
像一般2.0汽油車掛...(恕刪)


有一句話叫「人比人,氣死人」

把它改成 「車比車,氣死車」

走自己的路就好,別跟別人比較
halo_av8d wrote:
請問你有買過渦輪車嗎...(恕刪)

我平常就是開S牌渦輪車...
各家歐日系車廠,單就引擎而言,依照原廠設定沒有改裝,引擎要出問題的機率還真是很低
Luxgen的車這樣設定應該也是合乎技術上!!


要爆表就要改裝囉~~^^


怎嚜覺得有點引射到福斯~~~~~~~~~~~~~~~


福斯幾乎每台車也有turbo~~~車還1.4拖著大車身的哩~~~


要馬力大就買拖車頭就好了~~~~要500匹以上都麻有!
gv9403 wrote:
Luxgen的車這樣...要馬力大就買拖車頭就好了~~~~要500匹以上都麻有!
(恕刪)

公車也不錯, 也都有3-4百匹.還有氣壓式車身水平及氣壓式車身升降, 一個按鈕就完成.
家人有買Luxgen的SUV,我開起來都還OK呀~~載滿五人跑高速公路一高二高,南投山路~~車子整體馬力和扭力表現都還不錯呀!!引擎數據看起來是不怎麼樣,但是開起來感覺都很好呀~~
guessboys wrote:
家人有買Luxgen的SUV,我開起來都還OK呀~~載滿五人跑高速公路一高二高,.(恕刪)

滿載5大2小(MPV),定速110, 轉速鮮少超過2100轉.
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