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seden 真的太讓人失望了

ccicjason wrote:
要比較就拿一台類似規格的車來比, 至少是渦輪的吧??? 拿渦輪車比油耗!!! 這真是令人開了眼界!!(恕刪)

現在直噴車幾乎都掛渦輪哦!甚麼TSI,GDI,ECO等等,連自己家騏達部分直噴車款也掛上了!
為何直噴車幾乎都掛渦輪?訴求重點就是小排氣量大馬力以及省油.
我覺得luxgen最讓人失望的是售價吧
我之前去韓國玩的時候發現hyundai在韓國的馬路上真的是超多的
根據我一個禮拜的觀察hyundai在韓國的市占沒有80%也有70%吧
因為我真的很少看到hyundai以外的車子
不可否認的韓國人真的很愛國,可是hyundai在韓國賣的很便宜也是原因
如果不是賣這麼便宜相信韓國人也愛不下去吧
再看德國也是這樣呀,在德國滿街的1a2b好令人羨慕
但那也是因為在德國這三個牌子都賣的比台灣便宜很多
所以老是有網友罵雙b在台灣賣太貴很黑心之類的
可是大家有沒有想過雙b會賣的便宜是因為對他們而言
那是他們的國產車呀,只有台灣會把國產車當進口車賣吧
也許luxgen自認為做的很好用料很實在
但是你現在這個價錢就是在欺負台灣人利用愛國心賺錢
你自己都不愛國了叫消費者怎麼去愛你
現在銷售量這麼慘也是自找的吧
回"不爽不要買"是最沒建設性的說法了.
車好不好我沒有意見,基本上只是定位不明!L5只是單純想用花俏的電子配備來掩飾車室料件低廉的質感.
這種做法在明眼人一看就知道了.
主要問題還是出在價格,純國產車沒國產價,賣不好也只是剛好而已......

直噴+渦輪是省油+馬力沒錯, 但是省油是直噴技術帶來的吧. 純渦輪車本就是耗油馬力大, 拿Seden5來跟NA比較油耗, 不是很好笑嗎???


neocavort wrote:
現在直噴車幾乎都掛渦...(恕刪)
當初小弟看車時, 是以安全性為第一優先, 省油性第二
我也期望台灣品牌好~但是回歸一個現實面~LUXGEN的車體安全性沒話說~但L5要買有ESP的就要九十萬
加上那個油耗..就讓我打退堂鼓~決定轉向價位相當的MONDEO TDCI經典款

個人是覺得~油耗短時間是沒辦法改善太多, 但是至少安全配備一次到位
我相信注重安全的買家也會非常有興趣的
這就是裕隆笨的地方, 明知道開發車輛的投資非常大, 如果沒有經濟產量是沒有辦法降低售價的, 卻還是要自創品牌造車, 但是也只有這些"不聰明的傻瓜"才會有機會建立國家自主產業, 要是大家都像版上的酸民個個聰明透頂, 台灣的汽車工業就永遠沒有進步的機會.

如果你把整體開發模具成本都算下去, 這車是到底是貴還是便宜呢?


ccicjason wrote:
這就是裕隆笨的地方,...(恕刪)

若是只打算賣200-300台/月
這樣算貴
若是想要月賣1500-2000台
這樣的投資算便宜

poringking wrote:
我覺得luxgen最讓人失望的是售價吧
我之前去韓國玩的時候發現hyundai在韓國的馬路上真的是超多的
根據我一個禮拜的觀察hyundai在韓國的市占沒有80%也有70%吧
因為我真的很少看到hyundai以外的車子
不可否認的韓國人真的很愛國,可是hyundai在韓國賣的很便宜也是原因
如果不是賣這麼便宜相信韓國人也愛不下去吧
再看德國也是這樣呀,在德國滿街的1a2b好令人羨慕
但那也是因為在德國這三個牌子都賣的比台灣便宜很多
所以老是有網友罵雙b在台灣賣太貴很黑心之類的
可是大家有沒有想過雙b會賣的便宜是因為對他們而言
那是他們的國產車呀,只有台灣會把國產車當進口車賣吧
也許luxgen自認為做的很好用料很實在
但是你現在這個價錢就是在欺負台灣人利用愛國心賺錢
你自己都不愛國了叫消費者怎麼去愛你
現在銷售量這麼慘也是自找的吧


認同+1
1.賣的貴,利潤高,但賣的少
2.賣的便宜,利潤少,但賣的多

要變成國民車,絕對不可能是1
相當同意那個標配
渦輪
實在是讓人....三嘆幾聲
我猜這個品牌一開始就是要打中國市場

目前的CP值要打中國市場應該是足夠

但是為了怕被台灣人罵,就順便也賣台灣摟

至於我們的聲音.....有出社會的人就知道拉........

當有客戶在吵的時候,如果是大客戶,那高層就一定會親自上線想辦法解決

如果是小客戶在吵的話.......會有人屌他們嗎???都是拖延戰術.......

應該很多公司對待客戶都是這種作法......

對於這個品牌,台灣是大客戶or小客戶,由各位看官自己想摟............





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