celgen wrote:
我也希望lexgen...(恕刪)
以現在國人自製引擎~要有汽油缸內直噴等先進技術!可能還有段時間!
這連日本車廠都還不太能大膽運用新技術搭配增壓系統到一般國民市售車上!
日系國民車~目前仍停留較多NA技術。
主要是資源短缺，全球經濟走下坡。
不然以前NA是主力，現在低CC數搭配增壓打造更好的燃油效率和大動力是趨勢。
日系車明年會陸續推出搭載渦輪的增壓國民車。
但就動力技術面來說，稍落後於歐美車廠。
台灣自製引擎，能追上目前NA搭配渦輪，就已經不差。
其它的新技術，只得慢慢追，但以台灣同級產品動力科技來看，仍有優勢相較於日系國民車
在台灣多數走NA+4AT萬年的配置。
不過~要用更好的東西!代價就是成本相對攀升。
市佔龍頭是TOYOTA，只要豐田帶頭變相漲價，其它廠牌勢必會跟著開心一路每年漲下去，因
為這根本是個壟斷的市場，已經這麼的文化樣貌。
除非像這次油電CAMRY 7~就目前台灣售價年年漲的狀況，普遍業界都評估會報價115~120萬
左右。
新年一過，每家車廠依慣例，全車系全各調漲2~3萬不等。
結果和泰出殺招，等它廠都漲完，唯獨它爆冷門油電CAMRY 7推出106萬入門，配備還應有盡
有，國產中大型方車CAMRY5代國產以來原本已經佔領70%以上，NISSAN Cefiro王朝在A33
/ A34後正式交棒下台一鞠躬，現在CAMRY 7油電是通殺，連自己的NA款也殺，銷售比例一
面倒。
而且和泰真的很厲害!
就算賣車子賺不了太多!但油電車車主~~能不回原廠嗎?
最終~~錢還是入了自己的口袋!!
如果TOYOTA全面將油電魔手伸向低階所有的國民車，售價又這麼殺，才能促使其他廠商將售價
下拉，慢慢回復合理穩定的價格發展。
但一旦市場獨大，有商人這麼有良心，就真的是天上掉下來了。
獨大後，市場就是隨她喊了，台灣現在就已經差不多是了。
只能說~40萬不到就能買一部日系小車，69萬殺一殺60出頭萬就能買到Cefiro的日子，早已一去
兮不復返。
現在是車價通膨攀升25~45%，國產小車佔上70萬，國產中大型房車佔上160萬跟炒地皮也快差不
了多少了!
公平會真的有作用嗎??現在的年輕人，都快跟日本差不多慘了，在台北連想買間廁所都有問題。
買了房子，可能貸款得還到孫子去。
