ariete wrote:
6AT的車2檔大概都...(恕刪)
確實多檔位變速箱就是要換檔銜接順暢些，齒比相對密些。luxgen車子的輸出確實是比較針對一般實用範圍來設定。以前在台灣開國產手排霹靂馬，天天拉轉跑紅線，玩了16年，出國前為了家人換了mpv，剛開始還真頗不習慣，慢慢習慣mpv的輸出特性與變速箱，踩油門的動作修正一下後，開mpv也變得有另一番樂趣了。
如同Ariete注意到的，三檔以後的加速度應該是H大，有機會並且安全許可內可以報導一番。呵呵。那個在高速公路超車應該是很有fu的。
henrylai21 wrote:我另有一段影片可以清楚反應這個情形(就不po了)，我在一檔拉超過許多，反而變二檔有點頓挫，時間更差只有13秒。
的確
畢竟170hp出現在5200rpm而已, 可能後面轉速扭力掉太快, 不見得非得拉到紅線不可
看影片中2檔換3檔還有彈射效果, 這換檔時機的取捨看似很有玄機啊~~
janwen0405 wrote:他們知道我在為他們寫文章，所以都很樂意配合。
我想業務肯讓你反覆試車, 想必你也是準車主, 先恭喜你了. 反正車如果買來, 再慢慢練給他爽也不遲. 大家都不是車手, 不一定每次都是第一名啦.
另外給個建議, 這麼熱天氣, Turbo車也會中暑, 進氣溫度想必很高, 不知道S5有沒有intercooler, 也許低增壓車是不需要的. 所以改天你試試看冬天開S5我想成績應該會很好.
不過，真的是等自己車來，更可以測得高興(不過，那時會偏油耗)。
有沒有intercooler，還需要去問問才知道。
今天以路肩還打方向燈，駛入主線道的方式測0~100，如此成績真的夠讓我滿意了。
以我開車累積里程之快，冬天有可能已破一萬公里，或許成績真的會更好。
hcpine76 wrote:
我另有一段影片可以清...(恕刪)
對啦，H大不用一直強調快。車開久了都知道，順了就會快吧。以前上山進彎也都是猛加速。後來慢慢熟了些，就比較能體會，彎中能加速，出彎能無忌憚的將油門踩到底出彎，那才是比較過癮的一件事。人的感覺會比只看數字實在多了。
畢竟這車子的變速箱與引擎輸出也還沒太熟，等將來有機會在慢慢試試與分享。
猜想H大應該有被喚回年輕時的熱血吧，感覺年輕真好。呵呵。車子是男人的大玩具啊，就像我來美之後，手邊有3台車可以開，94 accord 2.2 A/T, Saab 2.8 Aero, 2011 Murano 3.5 CVT,這3台就各有各的特色。也可以讓生活多些樂趣。
tpmbi wrote:跑得快的車永遠都是時光機，讓不再年輕的男人一下子變年輕。
猜想H大應該有被喚回年輕時的熱血吧，感覺年輕真好。呵呵。車子是男人的大玩具啊，就像我來美之後，手邊有3台車可以開，94 accord 2.2 A/T, Saab 2.8 Aero, 2011 Murano 3.5 CVT,這3台就各有各的特色。也可以讓生活多些樂趣。...(恕刪)
這幾天真的很享受那種感覺，也懷念那一段不服輸只想跑贏的往日時光，也想起被Infiniti Q45狠狠拋在腦後的往事(那時在美國，所以我一直對Q45印象深刻)。
現在開著SUV享受全家出遊的快樂氣氛，許多時候想的都是家人。
飆車撞山，因為沒事，放掉安全帶，走出車外，雖然兩個鼻孔流著血，腳步也有點蹣跚，稍微需要警察來扶一把，但依稀卻有點年輕的奔放的心在裏頭。
走過年輕，有時不免喜歡那毫不受羈絆的灑脫。
所以這幾天真的一直有興奮的好心情。
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