bit2009bit wrote:
阿福大的文章每次都讓...(恕刪)
過譽了bit大。
我只是很牛逼，不知道在堅持啥!!XD
所以製造業者看到我頭很痛。
工程師建圖資也很辛苦。資深總工程師說他只有以前製造Cefiro年代跟日本人交手，
才有這樣的難搞，阿福你夠難搞!!
所以我可以感受到工程人員想潛水的壓力。
汽車產業比我想像中效率低很多。
很難on time。我在遊戲業作專案管理製作這麼久，要在產業界樹立績效、知名度，靠的就是
專案時程信用及成果。
但切入汽車產業著時一路跌跌撞撞，到現在都無法讓產品如期順利產出，如果不採取區域聯防
緊迫盯人，將一路失守下去，交期不是以月延遲，是以"季"的再拖。
另外就是結構過於複雜，導致製程不如預期，這台車的空力套件就遇到這樣的實際狀況。
如果我不退讓，讓空力套件爬牆製作黏貼打膠壁面的話。
很有可能跑了爽圖，旦實際卻無法付諸量產，因為製造技術無法克服...等等。
現在我比較擔心的是這一塊。
製造投產的廠商是否能依一起討論時說的掛保證如實驗證。
就算是有執業10~20年經驗，目前專業的製造廠仍然無法有效掌控預算、進程推展。
我只能沒日沒夜的盯。避免失守。
我對專案預算投產、控管態度跟一般的傳產有不一樣的看法。
一般的投產方式，是發包廠喊100元，代工廠喊130元，發包業者議價110元，一路拉鋸。
大廠更容易對代工單位以鼻孔之姿，出手只給80元，如果代工的成本是75元的話。
就掐的死死，餓是餓不死，但也賺不肥。
這就是台灣的代工悲哀。
而發包業經理人，大多陷入老舊思維模式，除了省還要更省。
摳成本就是獲利。
但鮮少人想過，這種心態會得出什麼爛梨子。
假使產品需要100元才能製作的東西，硬摳到接近成本，只要是地球人，勉強承接的代工除
非腦殘了，不然發包業者摳20%，代工業者所投入的力氣、資源也將下修20%，大家都要獲利嘛!
不是嗎!!^^
這樣的環境，只會得出一堆爛梨子產品。永遠不會出現香奈爾級的產品，因為出發的心態就失據
了，只在算數據，看報表，但沒在思考產品立足點，產品並非真正為消費族群來規畫醞釀。
有沒有真正戮力在產品面，消費者感受是很明顯的。
以上述常見的代工模式，這個產品真正在執行端實際投入僅有60%不到的成本，才是這件原本應該
以100%成本製造的產品真面目。
這也是台灣大多數產品永遠也作不出超越100%預期以外的奇蹟。
過去的台灣奇蹟已死!
這樣的代工執行思維，得出60%以下成積的產品是在正常不過。
經理管理人怎麼可以用這樣的模式，來期許僅投產60%不到的實際運作產品能得出超乎想像的
"美好"。
我的執行方式，包括工程案，我都是採用整包工程發出去。
工程、模具、射出承攬者報多少預算，也是對工程承攬者直言，他可以以自己的名義報價來核
計劃。
我只看排程、工法、品質。預算，合乎與否我或金主的口袋深度。
我的意思，就是給他灌水的空間。
也就是說要執行得出100%以上的產品，代工端正常老手都會報個行情價。大多處於80~110%
這邊的價位帶。
遇到老實又不錯的代工廠，報80%甚至更低的話，我會想辦法幫他爭取加碼+30%或更多，看口
袋深度。
如果報出水平以上110%的價格，但只要立意良好，表現績優，我很樂意加碼獲利上去。
這都是應該跟投產金主要求的。
而不是摳死死，唯我獨肥。
甚至我的操作方式，向來是執行端可以比我還肥。
包括在遊戲產業，這也是我擅用的殺手翦。包括產品獎金分比我更多出去，把自己屁股下面經理位
置，鋪路給為團隊獲利的新人坐，職銜對我來說，它是一個可以被交意的資源。官大沒實力是沒用
的，只能爛再公司裡。
有好處，將士才會效力。不懂得操作的話，只得到一群裝死當工人的死屍軍團。
養再多員工都是白搭。
這塊肉，老一輩的業者只會吊高高，吃不到。
業者吊這類的肉，我一律都是無視。
而且晾了肉在樹上，一般的動物是再那邊跳呀跳，我們是地球人，請把樹砍斷就成了。
我只培養員工作砍樹的動作，吃得到的肉，才是實的。我帶的人如果再那邊跳，會被我打斷腿。
能分享，就有理由照三餐盯，敢吃肉也得生出東西來!
肯給趨近100%或更多些的肉，才有機會得到100%以上的奇蹟。
我期待這種奇蹟的展現，樂此不彼。
我的心態是這樣的。
