beebee41 wrote:
那貨物稅呢差額呢？要...(恕刪)
這問題我也有想過, 這一條不算罰款應該就有8-10多億了. 但如果納廠以前的一萬多台不吞, 以後的千千萬萬台還是要吞. 有差這一萬多台嗎?不然MPV別想賣了. 回過頭來想想, 這其實不過只是把以前多賺的吐出來, 8-10多億的錢光是這幾年讓納廠無息拿去還貸款,就不知替裕隆省下幾千萬利息.
喬的好的話罰款個幾千萬看似很重, 其實等於沒賠, 還賺到一個負責任的企業形象.
feng wrote:
納智捷應該做的是全面召回變更為小客車,
一個好的公司應該注重商譽,
本來就是公司當初的錯誤,
召回變更為小客車的損失必須承受,
這才是真正有要永續經營的態度,
相信這樣做大家都會給個讚,對該品牌商譽是加分的.
本串原 po 轉貼的愛納連結，有一位網友提到 CEO 版本(即使是四人座)已經全部從客貨車變成小客車了，另外也提到可以由裕隆重新發起驗車並補稅，這樣就能更改現在不合法的客貨車牌照為客車牌照，如果這些都是真的，那就表示裕隆跟納智捷不想多虧錢搞這條，所以對於 MPV 就裝死。
我壞心一點會這樣想，假設那位網友說的都是真的，則 CEO 版買的大多是有頭有臉的老闆等級，可能是得罪不得，所以就虧兩千萬弄一弄，MPV 版就.....以下情節請自行想像。還想護航的人，醒了嗎？別幹被別人賣了還幫人數鈔票的事喔！
http://iluxgen.com/forum.php?mod=viewthread&tid=44277&page=4&authorid=29800
bulibi wrote:
本串原 po 轉貼的...(恕刪)
網路消息經過3人輾轉傳播後,通常能夠變身超級賽亞人
交通部官網上這樣寫:
根據交部公路總局95年4月18日路監牌字第0950017304號函釋：小型客貨車不得與小型客車互為變更車種
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