孤獨求勝 wrote:
你敢保證其他廠牌都沒...(恕刪)
其他廠有用大陸零件用到變成這樣嗎？
smchen wrote:
第一裕隆接手的是東風...(恕刪)
從消費者角度而言，這沒有啥好說!
如從經營端視角來說，品質第一，必須是在有毛利支撐的相對條件下，才是健康的!
但台灣與大陸消費端角度，汽車經銷商角度、通路商角度，都會拿出淘寶價來談，然後要產品是賓士的德國水準，這才是真正符合兩岸消費、通路市場真實的嘴臉。
當消費者或通路商提出，產品要淘寶的成本進價/買價，但這層面背後真實的，這票人是想要遠高過於既有的廉價產品的品質條件(貪心不足蛇吞象呀!這才符合人的現實。)。
如果所有的廠商都白癡白癡的去做淘寶品，大陸搞淘寶的廠商就不會死一堆，那幫車廠做保桿的東陽、做車燈的大億與帝寶都該從國際市場被蒸發了。
現實是，完全得是一碼歸一碼。
例如大陸前五大車廠，每次開產品會議，都拿淘寶價要跟底下的子公司或OEM或配件供應商談。
它就會是很大的問題。
提出這種說詞，便是消費者外行不懂狀況的視角，品牌做爛掉只會是剛好。
做AM售後市場的產品，根本不用檢具、治具、檢測等各種高成本的開發條件與訴求。
原本開高碳鋼模生產的射出件，大陸常州一狗票的生產供應商，可以用廉價的金屬模濫竽充數生產。
射出會縮水的縮水率，需靠大廠嚴苛的ST 16949等條件一一控制，這些AM件，沒有這種東西，縮水只是剛好。
車廠過不了的產品質量，AM淘寶是賣一堆呀!
但現實是，車廠用嚴苛的條件控制生產，客訴仍是一堆，用淘寶質量做，會被客訴到死才是真。
70~90年代的用車人，自己改裝東西搞掛自車，回廠只會問問這個能否出保固。
經銷商不堪損失，會如實向車主說明設變原車，無法保固，從前的車主是鼻子摸一摸，自費吸收弄好車子。
現在的消費者，前保桿自己開太快，被路面砂石彈傷，都要回廠盧小小索賠要重新噴漆，噴完了，他過沒2週，又回來客訴說保桿漆面又掉了，又要跟經銷商保養廠凹免費噴修，而且想要整枝拆下重新噴。
這類的車主，現在超多。
有些保養廠，為了不跟客人吵，會自行吸收。
但以經營角度看，一但吸收了，客人只會再回來客訴，因為沒有保桿上路被噴不會掉漆的，保養廠天天處理這種客人就飽了，開業做事不用賺錢?
而這種消費心態，往死裡凹，只要台灣經濟環境再惡化，只會加劇，不會更好。
車廠的視角，是會希望幫客人弄好車，需杜絕客人回廠來客訴為主要產品開發質量面。
如果用淘寶價來搞，那叫自虐+自殺=死好。
如果我是供應商，車廠跟我談產品淘寶價，這有什麼值得談(採購也會肖想用淘寶價收購，產品有東陽T1的質量，有夢最美不是嗎!XD)。
嘴巴提出甚麼，就能看出對方是不是真的專業，到底懂不懂汽車配件，如果車廠對應的窗口是對這市場外行的人在操作，那肯定要做掛。
車廠也把消費市場要淘寶價聽進去，也只會把自己玩掛!
要清楚消費者其實是貪心的與採購腦補肖想是一樣的事，那搞生產製造的都全成佛成仙了!
大陸車廠，就有很多這樣的情形，所以瞎亂攪胡市場只是剛好，品牌質量難以跨度是必然。
jeff0720 wrote:
品質是設計出來的
產品品質是指：
功能(Performance)：冷氣機是可以產生多舒適的空氣品質；洗衣機能把衣服洗得多麼乾凈；電視機的畫面有多麼清晰好看。
特點(Features)：像冷氣機附有遙控裝置，具有直角畫面的電視機，附有安全氣囊的汽車，比較上就有較高的品質。也就是指較低的不良率，這就比較單純是指生產上的品質標準是否達到。
可信賴度(Reliability)：每次買到產品其品質是否具有一致性，尤其是電子產品，如果常常買到有問題的，或是品質不穩定的產品，自然消費者會失去信心及信賴感。
耐用度(Durability)：耐用度是指產品可以使用的年限，像早期的大同電扇，就具有很高的耐用度，金龜車也是，VOLVO車，BMW車也都具有耐用的品質印象。
服務度(Service ability)：是指銷售產品時，服務優劣的程度，像7-eleven提供24小時的服務，日本汽車的售後服務，都提供了較高的服務度，這也是品質認知的一種。
高品質的外觀(Premium Image)：單純從外觀上看，是否具有高品質的感覺，也很重要，因為這是消費者能以肉眼去判斷的地方。
量化的品質定義
Q=\frac{P}{E}
Q：產品／服務的品質（Quality）
P：提供面產品／服務的功能（Performance）
E：需求面顧客的期望（Expectation）
與設計毫無關係，與管理比較有關
多數台灣消費者的價值觀(少支出)是左右製造業品質的關鍵，這與經濟環境有很大關聯。如果每個人收入很高的，對於金錢的支出寬鬆，相對會在意用料的好壞與穩定性。
台灣商人求高利潤、高營收(沖量)與消費者求低售價產生極大衝突，造成材料的使用是很低廉與(組裝、性能、系統)不穩定。
在同樣的生產線，假設物料不變人力不變情況下，只能從人事成本去提高利潤。可是中國使用的物料或配方是不是與台灣一樣，就得由台灣工廠來證實。
BlueSky5230 wrote:
產品品質是指：
功能(Performance)：冷氣機是可以產生多舒適的空氣品質；洗衣機能把衣服洗得多麼乾凈；電視機的畫面有多麼清晰好看。
特點(Features)：像冷氣機附有遙控裝置，具有直角畫面的電視機，附有安全氣囊的汽車，比較上就有較高的品質。也就是指較低的不良率，這就比較單純是指生產上的品質標準是否達到。
可信賴度(Reliability)：每次買到產品其品質是否具有一致性，尤其是電子產品，如果常常買到有問題的，或是品質不穩定的產品，自然消費者會失去信心及信賴感。
耐用度(Durability)：耐用度是指產品可以使用的年限，像早期的大同電扇，就具有很高的耐用度，金龜車也是，VOLVO車，BMW車也都具有耐用的品質印象。
服務度(Service ability)：是指銷售產品時，服務優劣的程度，像7-eleven提供24小時的服務，日本汽車的售後服務，都提供了較高的服務度，這也是品質認知的一種。
高品質的外觀(Premium Image)：單純從外觀上看，是否具有高品質的感覺，也很重要，因為這是消費者能以肉眼去判斷的地方。
量化的品質定義
Q=\frac{P}{E}
Q：產品／服務的品質（Quality）
P：提供面產品／服務的功能（Performance）
E：需求面顧客的期望（Expectation）
與設計毫無關係，與管理比較有關
多數台灣消費者的價值觀(少支出)是左右製造業品質的關鍵，這與經濟環境有很大關聯。如果每個人收入很高的，對於金錢的支出寬鬆，相對會在意用料的好壞與穩定性。
台灣商人求高利潤、高營收(沖量)與消費者求低售價產生極大衝突，造成材料的使用是很低廉與(組裝、性能、系統)不穩定。
在同樣的生產線，假設物料不變人力不變情況下，只能從人事成本去提高利潤。可是中國使用的物料或配方是不是與台灣一樣，就得由台灣工廠來證實。
分析得很好，品質不好是管理問題。
研發也需要管理，生產也需要管理。
日系車品質好不只靠服務，零件耐用度、系統整合才是消費者真實感受。
同事開了6年U7，去年初換了NX，品質天與地的差異是他最大的感受。
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