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當 Lexus RX350(結構鋼性 under 5,000 NM/degree) 以時速 120 Km 無煞車從後側撞上2頓的Lexgen SUV (結構鋼性 over 20,000 NM/degr

Andreewchen wrote:
Please che...(恕刪)

唉!
請問:『當撞擊時車體會產生扭曲 來吸收 撞擊慣性力......』
這句話和剛性的數據有何關係?

我覺得認真討論科學數據很好
但請客觀一點
我本身是非常討厭拿一點數據
然後「過度解釋」
因為那算「假科學」
比不科學更不值得鼓勵

我沒找到任何有關剛性數據和安全性甚至操控關聯的資料
如果有請樓主分享給大家
不然這討論只會顯示出台灣人對車輛真的有很多迷思
至於迷思是否正確?
大家都相信自己相信的

請問Lamborghini Countach : 2,600 Nm/deg
那Countach應該比現在車子操控差??
也一定比現在車子不安全??


現在的車不只強調車體剛性
更要講求安全
能完美的藉由潰縮達到吸收撞擊力道再平均分散
這才是現在高階車廠所強調的
樓主如果那麼針對性的提出RX350比較
那我提供NHTSA 對RX350 2010的測試結果連結
請自行去看
這可不是只有前側撞,還有翻滾測試(這對A,B,C,D柱的剛性夠要求了吧)
NHTSA test result: RX350 2010
那剛性數值和測試結果有何關係??
『沒有關係』

Cloudy Shiau wrote:
我沒找到任何有關剛性數據和安全性甚至操控關聯的資料


FYI

Car Structures

摘錄一段

"The torsional stiffness is more important for handling properties. The purpose of torsional stiffness is to allow the lateral loads to be distributed from from front to rear in proportion to the suspension roll stiffnesses. The torsional stiffness is usually expresses in terms of the twist produced under torsion as shown in the following figure. This figure shows the twist in a rectangular chassis frame. The deflections are exaggerated to demonstrate the twist action."

永遠不會發生,lexus車主沒人敢開超過90km/h的,結案!
連luxgen英文都打錯的
這種文章我都不知道要不要看了....
在01改變機八態度之前,拒點廣告。 這是我的部落格,有空來參觀一下。 http://tokim

吳先生 wrote:
不一樣結果...(恕刪)




不錯的圖~~

下次用你的車也實驗看看~~

是推車硬還是你的汽車水箱引擎蓋硬~

記得 npnt....
等Luxgen送去國外標準的撞擊測試,都有通過安全標準的要求,再來討論它的安全性比較有意義。

xyz1999 wrote:
等Luxgen送去國...(恕刪)

照 xyz 大大你的想法 .
那 Lexus 應保證他的車, Air Bag 該爆時都會爆, 再來討論它的安全性比較有意義。

在Luxgen這裡老是喜歡提到跟Lexus的比較


RX去年獲選為最安全LSUV,新聞很多很容易搜尋


安全性不是開板自己高興怎麼說就算的

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