T5-RR wrote:
這...
下水管的水溫是已經經過水箱散熱後的溫度了???一般的水溫感知器應該不會裝在這邊...
進氣溫度感知器..應該是讀取進氣岐管內的溫度...跟水溫關聯性不大...
現在常見的進氣溫度感知器多是跟歧管壓力感知器整合在一起...稱作IA/MAP SENSOR...
進氣溫度感應器是進氣溫度感應器
進氣岐管溫度感應器是進氣岐管溫度感應器
兩者所測得之數據的用途不一樣
水箱散熱前的溫度-水箱散熱後的溫度=被水箱散熱掉的溫度
而這些被水箱散發掉的廢熱氣，首當其衝的就是引擎的進風口!
說穿了，就是化油器時代的自動阻風門的進化版啦!
我在樓上發言時已經強調過了，這玩意兒只在部份的車系上看的到
第一次遇到的是部美系車，也是開一開就突然引擎熄火
車主滑行到路旁後，電門關掉重新打開，引擎就又能發動了!
最糟糕的是偶發性引擎熄火，進廠好幾次都沒現場發生過
該查的都查遍了(包括進氣岐管溫度感應器)，就是找不到任何故障碼!
本來想說有沒有可能是正時皮帶滑齒，結果正準備拆卸時，卻發現怎麼有顆感應器裝在下水管迴路上面!
零件手冊一翻，才知道這玩意兒竟然也叫做進氣溫度感應器
那是顆熱斷開關，冷車時通路驅動阻風門擋板預縮，熱車時斷路阻風門擋板解除!
後來用雙通接頭倂了顆測溫頭上去，發現實際的斷路溫度，不到手冊上的1/3
既然有異常就換新嘛!沒想到問題就這樣解決了!
後來也曾經在部份歐系車上遇到相同的狀況與感知位置設計，後續處理方式亦同!
以上只不過是我曾經遇過的實際經驗而已
僅提出作為參考，無任何評論之意!
