tpmbi wrote:
關於壓縮比：還是有個疑問。同樣的壓縮比，為何turbo有無啓動所產生的熱能有差異呢？渦輪啓動後的壓縮比還能照活塞最低點與最高點的差異來算嗎？明明油氣混合的密度是不相同的。那個壓縮比的論點是不是真的適用在渦輪車上？麻煩有經驗車友們提供高見。
1.98與95的熱值應該沒差異性，只存在辛烷值差異性，也就是在高壓下的抗自燃能力。
2.這點也是為何許多壓縮比超過10的車子，在改裝之後會刻意降低壓縮比，還有安裝外加的噴油嘴，因為壓縮比超過實際容積，噴入更多的油與多餘的空氣混合，維持正常的空燃比，來減少更多空氣導入造成的爆震問題，順便可以提昇更多馬力與扭力。
3.理論上可以這樣說，很顯然實驗結果低增壓的Luxgen，用到95就足夠了，除非增壓值向上升，否則使用98應該算是一種浪費。
順順開加95/98都可以，感覺可能差不多。
如果常大腳呼叫turbo出來轉轉，那加98就真的會有差。
樓主有機會應該是比較95與98在爬山上的差異，這時車車的轉速都在2500 rpm以上，油氣密度比較高。98與95的差異感比較容易體驗。
如果一直都是開平路，順順開。都不會超過2500 rpm，那差異真的是感覺不太大。
關於壓縮比：還是有個疑問。同樣的壓縮比，為何turbo有無啓動所產生的熱能有差異呢？渦輪啓動後的壓縮比還能照活塞最低點與最高點的差異來算嗎？明明油氣混合的密度是不相同的。那個壓縮比的論點是不是真的適用在渦輪車上？麻煩有經驗車友們提供高見。
gradiator大大：
1.98與95的熱值應該沒差異性，只存在辛烷值差異性，也就是在高壓下的抗自燃能力。
2.這點也是為何許多壓縮比超過10的車子，在改裝之後會刻意降低壓縮比，還有安裝外加的噴油嘴，因為壓縮比超過實際容積，噴入更多的油與多餘的空氣混合，維持正常的空燃比，來減少更多空氣導入造成的爆震問題，順便可以提昇更多馬力與扭力。
3.理論上可以這樣說，很顯然實驗結果低增壓的Luxgen，用到95就足夠了，除非增壓值向上升，否則使用98應該算是一種浪費。
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兩位大大的發文都很專業，實際請教了加油站站長，所得的結論大抵如tpmbi大大及gladiator大大所言。
因為Luxgen的引擎在2500rpm以下就足夠一般日常生活代步，因此建議加95無鉛汽油。若您喜歡開快車，喜歡逢車超車常把引擎轉速拉到一拜的，則建議加98無鉛汽油。山區行車，引擎常飆過3000轉，因此也建議加98無鉛汽油。
渦輪增壓引擎確實會增加缸體的壓力，此時壓縮比一定高於原本的壓縮比，容易讓油氣自燃而爆燃，產生所謂的爆震，此時較高辛烷值的98無鉛汽油可產生更好的抑制效果。
Luxgen的渦輪增壓設定2500rpm以上才啟動，一般日常生活我們很難讓引擎持續保持增壓狀態，這也是為什麼在用油選擇上，我們還是以引擎本體的壓縮比來判斷用什麼油，而不考慮加壓的bar值。
簡單說，平時輕鬆開95無鉛汽油就夠了，若要上山(如合歡山)則建議98無鉛汽油。要注意的是95換98可直接換，98換回95，建議在油箱半滿時換油。
有趣的是，在中油網站上提到：
原使用95及92無鉛汽油的中、低壓縮比汽車，若改用98無鉛汽油是否有好處?
類別 汽油類
日期 2000/2/8 下午 04:27:08
問題 (總序號:7) 原使用95及92無鉛汽油的中、低壓縮比汽車，若改用98無鉛汽油是否有好處?
說明 低壓縮比車種改用較高辛烷值汽油時，不會產生爆震現象。
但是因為壓縮比低，燃燒較不完全，耗油量會增加，也對污染改善沒有幫助，其排氣污染會較高，無法充份發揮高辛烷值汽油的優點，也不會增加馬力。
因此，為愛車選擇適用的辛烷值汽油才是正確的。
但今天早上所洽詢的中油用油達人卻說，只要壓縮比9以上就可建議用98無鉛汽油，並沒有燃燒不完全的問題。而且引用的資料竟然也是來自網路某熱心車主的實測(不是我)。他認為加98會較省油也對車子較好，但到底划不划算仍是沒有數據證實。不過，我個人解讀是，以石油公司的立場來論，當然希望大家都加較貴的98無鉛汽油。
所以勒！實驗可能還要持續進行。
建議Luxgen可做相關的試驗，用什麼油一直都是大家心中的疑惑，要能有更科學的數據，汽車公司來做真的比較容易，也才能給台灣自主品牌造車下，更加貼進服務在地的車主。
swiftboy wrote:
實在不懂在平均小客車...(恕刪)
之前有做過以95無鉛汽油的實測<<90公里定速實測Luxgen 4WD車型油耗(以2WD模式加95無鉛汽油進行測試)>>前天的油測只是做個對照組比較。
當然您或許會說，我不是也做過<<時速110實測Luxgen SUV油耗(4WD型)>>為什麼不以時速110公里來做比較。我個人認為那次實測車子還在磨合期，可能資料會有比較大誤差，因此先不以時速110公里來做比較。
可能的話，確實需要多做幾次。但因為實在太費時間，得等上一陣子了。
swiftboy wrote:
瞭解不過在下認為做9...(恕刪)
確實沒錯！當初會選以90做實測，確實想要漂亮的數字。至於為什麼不採時速80公里，這肯定會更漂亮。但時速80公里就容易成路隊長，很容易被後方車閃燈或叭叭。
本人每天需開40公里到上班的地方，回家再開40公里。2007年以前汽油相對便宜，高速公路我都以時速110來開，後來汽油貴了，開始以較低的時速來開。幾次的經驗下來，發覺時速80公里真的超省油。鄉下地區車流不大，以時速80公里開在高速公路上，只要多去注意照後鏡裏的後方路況，發覺檔道了，就加速離開。
所以以時速90公里來做實測，頗符合我實際日常所需。當然旅遊就不是這樣開的，一定是最高速限加個5或10公里來開。
考慮到大多數人的需求，我是認真地在考慮以其他時速做實測。
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