就車輛的省油性與引擎性能的提升在科學人雜誌2010/04期有非常詳盡的介紹.
以Luxgen目前所使用的引擎來說,
世界上許多大廠亦是以此方式來發展,
亦就是以較小排氣量引擎+渦輪來達到原自然進氣引擎的水準,
在考量到油價及地球暖化嚴重下,
新推出的BMW大五系列其中一個級數就是採用如此設計,
BENZ最近的新車也是以2.0引擎+渦輪來達到原自然進氣引擎的水準,
車輛要達到性能及省油的效果,
缸內直噴其實效果及成本並不是最優,
變速箱的進化才是最有效率(但成本就不一定是最低),
從最近T牌A車打很兇的廣告就可以得知,
現在的車廠早就不是包山包海什麼都需要自己做,
就台灣車輛廢氣排放量的環保要求,
在世界上算是非常嚴格,
不是隨便車輛就可以在台上市,
好的引擎在不斷改良進化下,
一序列用個十年早已不足為怪!
大家有空可以去找找看還有沒有科學人雜誌2010/04,
看過以後就可以大大明瞭目前世界上車輛引擎發展的趨式!
...
yoshiyoyo wrote:
純電動車 在台灣 因為政府沒有鼓勵及配套政策
所以目前還沒有充電站
幾年內 在台灣 不會形成規模...(恕刪)
這點你放心!! 要相信台灣政客的速度~
幾年前你有看到腳踏車專用道嗎??
啪一下! 全台到處都是腳踏車專用道
為什麼??
新建設是沒有所謂的行情價 可以浮報的
像鋪柏油這已經死豬價了
以後你可以看到 到處都是充電站專用停車位
普通汽車根本沒地方可停!! (這是參考高雄市自行車專用道的結果)
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