TaipeiKing wrote:
不過我這篇所有的發言都是想表達, 有TCS就能解決驅動輪打滑而爬不上坡的現象
管它什麼差速器, 前後左右上下內外中央旁邊作不作用的這位兄弟, 我實在不...(恕刪)
說來說去，您就是沒有越野的實戰經驗，所以才會想當然爾。。
兄弟，教人作戰的不見得打得勝戰，知道釣魚不見的釣得到魚，ESP這種的TCS在離開公路的越野地形是沒有什麼脫困能力的，只有真正的TCS ，SUZUKI的JP叫它RTC， LR的D3/RR叫它TERRAIN RESPONSE，LC PRADO叫它 MULTITERRAIN SELECT才有足夠的越野脫困能力，找一位有JP（這個車有ESP(4H， 4HLC）， 也有RTC（4LLC））的車友去散兵坑試試才來跟小弟說教吧
wkh2006 wrote:
像luxgen, CRV,Rav4,RX330~450,X3,X5,...都算輕型箱型車,他們的4wd與subaru的AWD差不多.
話說回來,大多數路況已足夠了
跟Subaru的AWD差很多～～～不一樣
其他不講光是 CRV就不是那種爬坡之用
wllee9918 wrote:
說來說去，您就是沒有越野的實戰經驗，所以才會想當然爾。。
兄弟，教人作戰的不見得打得勝戰，知道釣魚不見的釣得到魚，ESP這種的TCS在離開公路的越野地形是沒有什麼脫困能力的，只有真正的TCS ，SUZUKI的JP叫它RTC， LR的D3/RR叫它TERRAIN RESPONSE，LC PRADO叫它 MULTITERRAIN SELECT才有足夠的越野脫困能力，找一位有JP（這個車有ESP(4H， 4HLC）， 也有RTC（4LLC））的車友去散兵坑試試才來跟小弟說教吧
這位兄弟, 為何您一直體會不到我要表達的是什麼
(到底是我表達能力太差, 還是您有輕度迫害妄想症?)
本主題的焦點從頭到尾都是在討論山土匪打滑這個事件
您的話題卻一直圍繞在越野/脫困上頭, 根本就是文不對題嘛
沒人在跟您討論這些話題好嗎? 這裡又不是越野車論壇
為何要小弟先去散兵坑試試, 才能討論山土匪為何會打滑?
難道那台山土匪是在八里散兵坑打滑的嗎?
車輛又不是只有OFF ROAD時才會失控, ON ROAD時就不會
ESP/TCS/ABS這種東西也不是設計給越野時使用的, 許多OFF ROAD的時機還得要關掉它們才行
許多越野車什麼安全配備都沒有, 也爬得上散兵坑, 這本來就沒啥關連啊
我也不是在說教, 只是把我所了解的觀念與大家分享
我說過這些是我的個人心得, 不見得100%正確, 大家可以一起討論
但是人家在講地理歷史, 您卻一定要討論物理化學
所以您的重點到底是什麼?
是想告訴大家, 即使那台山土匪有TCS還是上不去嗎?
還是山土匪打滑的那個地點, 一定要具備有RTC/TR/MS/4HLC/4LLC的車種才上得去?
小弟資質愚昧, 實在看不出您到底想表達什麼. 還請您明示!
wkh2006 wrote:
Luxgen若無中差...(恕刪)
Luxgen SUV是有Lock的
只不過他是用電子式扭力耦合器(如ESCAPE、X-TRAIL、RAV-4這一類的),一般設計會與變速箱結合連動,透過電磁耦合模擬中差的效果，
而不是傳統的機械式中央差速器(如PAJERO、JP、G-CLASS、TERIOS等),
所以輕度Off Road不成問題,
重點是,就算不能拿來惡搞,
但這些4WD車輛,只要切換到4WD或Auto的模式,在路面抓地力不足(濕、沙、雪、石)的情況下,其失控打滑的機會一定比2WD來得少,
所以對於高底盤車輛來說,4WD的主動安全性比2WD的主動安全性來得高多了.
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