BBDan wrote:
想太多了台灣有太多代...(恕刪)
倒不是這樣講的
裕隆以前的101、102怎麼爛，我沒經歷過，不清楚
但我買過、開過的裕隆(其實是Nissan)
並不爛
同時期我擁有Audi A4、Nissan Verita，我也覺得後保等等在裕隆都有較好的感受
(這裡特別要提出裕隆開的一個行遍天下汽車百貨，就不太好……)
您說國都來賣Nissan也許銷路會更好，這個無從驗證，也許有可能
但我猜他營業毛利會變好，氣囊會變少(不可能會有7 air bag的Lancer的)，
也不會培養出什麼設計人才(雖然Lancer的鯊魚頭被犧牲了...)
對台灣而言，就算國都Nissan會賣得比較好，但對台灣，絕對不會比較好....
但就算這些不提，
現在講的是，裕隆是現階段唯一一個敢出來衝自有品牌的
以裕隆手上的兩支汽車，中華+日產，他真的不會賺嗎？
市佔率加起來也是30%啊，更別說現在裕隆手上的土地
他轉投資房地產，跟建商合作，甚至直接買斷一些建商，
(以前宏國建的房子不錯啊，這些人就可以吸收了)
或者拿錢出來丟光電、電子…等產業，
誰說他不會賺更多，
但裕隆卻選在台灣這個年20~40萬輛左右規模的市場上自創品牌
讓台灣在世界的汽車市場上不缺席..
而且一下就帶入電動車，更是吸睛
你可以說，他是為了進軍大陸
也許是吧，但他們也說了，以後的分工就是
大陸的車，大陸生產製造
銷往其他國家的車，台灣製造
我們挺的不是裕隆這個牌子
說句實話，呸，與我何干
但我挺的是，一個把許多台灣人的夢想實現的Luxgen
如果是國都出來做，我也照挺
如果是大慶出來做，我也照挺
如果是太子出來做，我也照挺
如果是統一出來做，我也照挺
現在的狀況就是
Luxgen成功了，其他的國產車廠可能也衝
必翔也很癢了，但離量產還有一條長路...
Luxgen失敗了，就台灣永遠只能代工
賣一些幫別的國家攤模具錢的不死怪獸…
千年老妖March、Tercel
還有萬年不換四速變速箱....
寫上一段我在大陸看汽車雜誌裡推薦車輛的內文
"這車各方面都不錯，就還是四速的變速箱過時了點"
這台車是5萬多人民幣的中型房車
我們是花8、90萬元台幣，買更重的大型房車，還是四速變速箱
我看，以台灣人民的挺法，大概跟這具蠻速箱還很有得糾纏的了....
順道補上，香港賣的All New Wish也是四速但是
配備如下：
2.0 VVTI引擎
方向盤附換檔模式
SG+GPS導航娛樂系統
"10 air bags"
"SVSC+TRC"
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