敢問除了日本幾家車廠外(這幾家也不是完全自製,在經濟考量下,還是要外購),世上還有那家車廠是可以完全自制的呢??歐洲許多大廠的變速箱也是向外採購,或是合作研發共同使用,大陸,韓國的車廠也不是完全自制,它們的電路,變速系統大多向外採購,,,,甚至引擎也是採購來的
您拿手機與汽車相比,基本上是天差地遠,手機只是電路板加上專用的資訊系統,但是汽車可是包含好幾項重大系統,全車二萬多個零組件而成.....凡事在講求經濟效益的現在,能以最節省的經費買到最佳效益的東西,就能達到好的成效,我個人覺得,該車的組合已經非常好,如果您有能力說大話,不會自己去組一個車廠來玩看看呀!!還是你只是一個只會鍵盤開車,連車子都還買不起的小毛頭呢??別再自取其辱了......小朋友
土撥會撥土 wrote:
我有說全部零件嗎
我只提到關鍵零件吧
你們那麼在意我就來提一個實例吧
現在看到的Lux Gen讓我想到以前的Benq手機
想當年Benq手機世界佔有率相當好 在美國市場品牌形象比三星還好
但當時Benq其下代工和品牌沒有分家 因此在品牌發展上受到很大限制
知名大廠請Benq代工手機時 為了仿止Benq copy會和Benq簽個合約
就是我這新手機技術概念在一年內Benq不能學 一年後就可以
譬如NOKIA 要出一支300萬畫素新手機 他就會要求Benq不能立刻copy
要等一年後才能出相似產品
這會造成Benq獲利大幅下降 譬如NOKIA這支手機代工成本才5000 他可以賣15000
但一年後雖然零件成熟成本降低 同樣手機Benq代工成本只要4000 但他只能賣5000
所以只有品牌是不夠的 李董事長深知此瓶頸 所以才會去併西門子手機部門
雖然結果論相當悽慘 但是我相當佩服他當時的衝 因為不衝不行
反過來說現在的Lux Gen
如果關鍵零件無法自己研發 我不是說自己生產喔 一堆人扭曲我的本意
與其他車廠合作你也只能拿到對方二三等級的技術
永遠在人家後面 這樣是不會成功的我相信嚴董深知此道理 畢竟他曾失敗過 但我看不到它的決心
但一個成功品牌還是要靠獨立研發技術來支撐 才會有未來
這個例子希望給一些盲目支持的人多多看看
想想為何台灣到現在都還是短視近利
我想膽識與決心在台灣企業主還是很缺乏的
現代人開車應該都要開冷氣吧？即便是敞篷車，也會附冷氣吧？
請問汽車冷氣系統在您的定義中，是否為「關鍵」零件呢
M-Menz的冷氣系統是請日本Sanden「設計、製造」
所以照您文中的意思來看，M-Benz C-Class的冷氣系統，就是前開公司原廠取得的二三級技術，是吧？
M-Benz的汽車冷氣設計研發能力，照您的意思，也是「永遠」在人家後面，是吧？
懷舊有益身心健康、80年代永遠不死...
jacjan wrote:
本身具有研發能力的車...(恕刪)
現在這講究全球分工的年代 還有些井底之蛙老在拼命拿是不是全國產說嘴
這樣講大概所有知名的品牌產品都是這些人所謂的拼裝貨了吧
車廠本來最主要的能力就在於這些整合的系統工程 整合的好又何必在意是不是真的100%國產(就算真的是國產,這些嘴砲們大概又會改說國產的品質堪慮)
以汽車這種龐大複雜的系統來說 整合可不是像這些井底之蛙老愛說的"那些電子配備把台電腦裝在車上也行"這樣容易
btw,台灣除了底盤可能有問題外,引擎,變速箱都是有能力自行開發的 .不過變速箱的開發費用要用10億為單位,現階段餅不夠大自行開發完全是不符市場效益的!
抱歉 我認真了! 這幾個ID只會不會不斷ctrl v沒營養的砲文 跟這些人認真就輸了
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