someona881 wrote:
飯可以亂吃，話不能亂...(恕刪)
從沒在怕得,我至少還可以申請兩個新帳號呢,
且我另外一隻被黑的也差不多要放出來了
someona881 wrote:
在並不佔優勢的研發制造等領域，無論在東風日産，還是東南汽車的股權，臺灣裕隆都處被支配地位，前者僅有8%，後者也僅25%，而且還有進一步被邊緣化可能。...(恕刪)
不要亂扯了,跟東風日產有啥關係
誤導才是真正的目的罷
請詳讀下面這則報導
==================================================================
納智捷杭州 更名東風裕隆
2009-08-20 工商時報 【沈美幸／台北報導】
裕隆集團力求自主品牌「納智捷」汽車能夠取得立項批文順利登陸，新加入大陸東風汽車集團合作夥伴後，裕隆汽車總經理陳國榮昨日宣布，決定將納智捷（杭州）更名為東風裕隆，品牌名稱為納智捷，未來在大陸不只生產納智捷汽車，也計劃以TOBE電動車進軍對岸市場。
據指出，裕隆集團與浙江中譽投資集團2007年合資人民幣46.5億元，成立納智捷（杭州）汽車，但卡在北京當局計劃整併大陸汽車廠，致使納智捷（杭州）遲遲沒有下文。裕隆集團執行長嚴凱泰只好改變策略，邀請大陸東風汽車集團投資入股納智捷（杭州）公司，嚴凱泰與東風高層主管及杭州市政府官員於6月15日簽署3方合作意向書，一旦取得立項批文，東風集團以旗下東風杭州汽車名義，向中譽投資集團購入納智捷（杭州）汽車20％股權，納智捷（杭州）也正式併入東風集團。這也意味裕隆集團不得不屈服於現實，只能以自主「納智捷」汽車品牌登陸，無法以台資企業名義在大陸發展自主品牌汽車。
負責全案的裕隆汽車總經理陳國榮昨日首度公開表示，納智捷（杭州）公司決定更名為東風裕隆、汽車品牌則維持「納智捷」不變，台灣方面的公司名稱為納智捷汽車，品牌名稱則是「LUXGEN」。
東風與裕隆早在1999年就開始合作成立廣州風神及襄樊風神兩家汽車廠，產能破50萬輛，雙方合資公司5、6家，合作長達10年，這次再度合作有默契。東風不論是銷售、市場佔有率及獲利都很不錯，對於納智捷進入大陸市場亦有好處。
陳國榮強調，納智捷（杭州）改名為東風裕隆後，可讓品牌多元化，保留未來的發展性，計畫取得審批之後，開始著手進行建廠，會先推SUV、再陸續發表MPV及轎車搶進大陸市場，電動車也計劃登陸。然而當前大陸已完成電動車政策、法規及檢驗基準，我方則是付之闕如，很可能會出現LUXGEN電動車會先在大陸上市的情況。
陳國榮指稱，裕隆與推出與浙江吉利汽車合作的「TOBE」品牌1300西西熊貓小車，會先在台灣上市，若要進入大陸市場，會以TOBE品牌小型電動車切入對岸市場。
只是個名字而已~
世界各大車廠都是用這種方法進入中國`
只要加了個大陸的名字就可以賣的好~何樂而不為`
LUXGEN的研發完全是在台灣~中國只是工廠而已~我知道大陸人會很不爽~
但不爽歸不爽~事實就是如此~未來也許會改變吧`
但是如果中國的改變只是變成另一個侵略世界的國家~
這樣和其他國家資本入侵又有何差？
那種用貶低~看不起的態度~沒有「人」可以接受~OK~
還有~這位S開頭戰意很濃的~老是在這裡貼大陸的「成就」~
我可以理解~你想讓台灣人知道你們是有才的`
但是~圖片來源可以自己去拍好嗎？~老是抓一堆非自己拍的圖~
比較起來~台灣的交流就比較OK~大家分享自己的心得還有自己拍圖~
真的有差也~加油好嗎？~
Eddie86 wrote:
不要亂扯了,跟東風日...(恕刪)
納智捷並不是裕隆和東風第一次合作，此前在2000年的時候，東風汽車集團、臺灣裕隆，再加上京安雲豹汽車公司合資設立風神汽車有限公司。然後由於臺灣裕隆與日產的合作關係，日產逐步加入風神項目，形成與東風的合作關係。東風與日産合作之後，臺灣裕隆的地位一落千丈，淪為小股東。
玩汽車產業需要雄厚的財力支撐，以臺灣裕隆的實力，即使跟大陸民營汽車企業都有差距，更不要說財力雄厚的大陸國營汽車企業和日本汽車企業了。
還有，說納智捷“完全是臺灣研發”，還不如說是國際合作研發。
納智捷其變速箱是與日本愛信精機合作的5速變速箱，
其發動機由美國德爾福進行調校，
其底盤是與加拿大麥格納合作研制，
其懸吊係統是與英國Prodrive合作研制。
如果這樣也可以說是完全自主研發，那大陸這樣的汽車廠有一大堆。
納智捷作為臺灣汽車產業謀求自主品牌的第一步，當然值得稱許，但還是腳踏實地點好，先把臺灣自家大本營的業績做起來，再看到大陸市場能如何。
zgt0409 wrote:
嗯.......台灣...(恕刪)
“山寨”？“智慧產權”？
東風猛士在冷卻、制動、駐坡、底盤密封、車輪充放氣、防彈、輕量化技術等方面，有75項技術專利，19項新材料新工藝專利，零件100%國產。擁有完全自主智慧產權。
你臺灣裕隆“自主研發”的納智捷有幾項專利？零件自產率多少？
“猛士”項目全稱是第三代高機動性軍用越野車，2002年開始研制，全車經過103萬公里路面試驗，包括沙漠、沼澤、高原冰雪路面及山地等復雜環境。
可以在帕米爾高原6000米以上高寒缺氧無路地帶馳騁，能夠在東北漠河零下41攝氏度極端低氣溫下啓動，可以經受住新疆吐魯番和甘肅敦煌沙漠50攝氏度的高溫。
在油耗及續航能力、承載能力、動力性、環境適應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載系關鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等12項關鍵指標上超過了美軍高機動性戰術車輛悍馬，另三項與之相當。
“山寨”？裕隆有本事山寨個悍馬出來，看看能不能超過悍馬。
臺灣如果有這么好的軍用車輛，那美國悍馬停產后，國軍也不用為高價采購進口軍用車輛發愁了。
東風猛士在青藏高原進行高海拔高寒缺氧環境測試。
其車門采用非金屬防彈材料，可抵御12.7毫米槍彈攻擊。車身蒙皮采用非金屬材料，降低紅外輻射。
內文搜尋
從 APP 打開
X