裕隆敢自創Luxgen的原因？ (第4頁)

電動車
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31樓

2009-06-16 17:22

話說華創面試被打槍後我倒是持續注意華創

華創讓我想到以前我讀交大時請KY來演講那時明碁剛和臺灣大合作出了第一隻手機
那隻手機用過的人都說爛但之後BENQ這個品牌在我友達收到的那隻手機達到高峰
之後因為原因 BENQ手機不太行了但回想KY那時說他已經收了五年的博士了
可是還是不夠那時碩士才和現在的博士一樣多更不用說博士了連學校都找不到博士

我認為最可怕的是上海交大裏面搞汽車的有多少
比我們北科大+大葉都多更不要說其它各種高校

而且大多數在臺灣人的想法還不正確
共用底盤等是趨勢沒有人開發整車的
所以要不是像奇瑞全抄就是整合不同的零件
現在重點是在整合的系統工程上
同樣的車架變速箱等誰能整合的好才是技術
問題是系統工程的人好像真的很少

所以行車電腦行車軟體 GPS等搞的好其實也不失為一筆大生意
滿希望華創能在系統工程上能成功 HTC能完成汽車電腦的心臟
這樣又多了幾隻好股票

基魯菲

基魯菲
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32樓

2009-06-16 17:23

maumi65 wrote:
台灣的汽車也只有組裝...(恕刪)

早期台灣汽機車發展的宿命，加上國情受美日影響極大，感覺都是掛個國產牌，要從頭到腳一手包辦，怎麼可能...

沒人開發整部車沒錯，但請問台灣在整部車中開發了什麼？

關於Luxgen我雖然不看好，但也贏過啥都不做

賺取代工利潤的快錢便錢一直是台灣的特色，因為不需太高技術門檻與研發成本，說穿了台灣現階段能力有限

有單有錢賺，沒單旁邊喘，搶單死給你看

Thinkdeep

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33樓

2009-06-16 18:25

Bruce75228 wrote:
這讓我想起當年南京大...(恕刪)

同仇敵愾,別經營汽車了
作夥來去"兼營乳略"日本的AV女優一番

南京人: 要去也是我去,關呆灣郎甚麼事

Thinkdeep

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34樓

2009-06-16 18:32

Vegatable wrote:
...因為日本人實在太傲了...(恕刪)

其實,先不要想著打敗日本人 (差距太遠了)
高麗人參就是個強大的勁敵了!

dragonhandsome

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35樓

2009-06-16 19:08

勇氣可嘉
應該就是給他拼下去了吧
如果一直固守台灣…這應該也沒有成長吧

看起來產品應該是快出來了
我想他們也有相當的技術和能力來造車
希望他能造出好品質了

skybug

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36樓

2009-06-16 19:15

我覺得台灣車廠如果在大陸推出車子，品質與價格能夠達到韓國車的水準，那麼成功的希望就很大。

台灣車跟大陸車比，價格比不上，跟歐美車比，口碑品質等比不上。對手應該鎖定韓國車。
品質價格能跟韓國車同檔次，那麼成功一半。起碼政府公務車市場很有希望搶佔市縣級市場（大陸2k多個縣，每個縣買個10輛就是兩三萬）
裕隆的第一個對手應該是KIA，然後是現代。只要能達到KIA在大陸的年銷量，裕隆就能很好的活下去，如果能夠達到現代在大陸的年銷量，裕隆就準備積蓄力量爭取全球10大車廠了。

KIA 2008年大陸銷量14.2萬輛
現代 2008年大陸銷量29.45萬輛

kch008

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37樓

2009-06-16 20:44

還在做大陸夢啊
在大陸沒品牌就是山寨機
以山寨機要賣大陸國產價格的1.5倍
真是把別人當白癡

在大陸打民族牌是沒用的

先機已失去只好在台灣洗腦自吹自擂囉
反正撈台灣捕大陸虧損就對啦

台灣比大陸強的大概只有水果醫療晶圓代工而已
汽車不在此項之內

台灣金屬材料機械人才根本沒得比
台灣機械系畢業的95%轉行即使讀研究所大概只有顧機台的份
發展汽車業講給鬼聽