chernann wrote:
台灣未來『國產自主...(恕刪)
建議趕緊放棄汽油車，全力發展純電車~~~~
edliao79 wrote:
很高興買了新車開，希(恕刪)
三十三度電池，這大小a00可能比較合適，可車重1522，這pack能量密度可能有點⋯
a級小車nedc跑出超神220wh/km，大概繼承了u7的優良傳統吧
裕隆20kw級神DC電樁，這功率在隔壁剛好是人家3P220v下的家用樁給OBC的額定功率⋯s3都用上大陸國標快充口了，怎麼電樁這麼小氣連20都不到⋯特來電/星星充電/之類的滿大街都是120kw，v2直接130，v3直接250kw去了
售價：
69w加50w
hummmm
他在2016發佈的時候如果直接拿出來賣配合大力補貼可能會有那麼一點人想買吧
現在嘛
我只能說納智捷有你陪伴真好⋯⋯
阿彌陀佛
福建技術還是繞遠點走好了
左岸第一梯隊電車真的是各方面的完虐⋯
i3 42kwh快充版賣23w軟妹幣落地清倉都滯銷、我猜換個市場會屠版⋯
阿彌陀佛
順便給想要買電車的人一點建議
電車
1，家裡一定要能充電，日常千萬不要依賴薛定諤的第三方充電樁
2，電車電池要夠你使用，不要之後各種bug都出來，一般而言經濟能負荷建議越大越好
3，三電系統很重要，nedc能耗，bms，熱管理都要仔細看，若有長途需求，必須看看有無快速回血能力，以及這種回血辦法的條件要求是否容易達成？AC就別看了，會傷心，只能看DC大功率回血，大功率指的是1c電流數或者六十千瓦以上，車輛bms能承載的情況下越高越好。除了要在開放道路上做壓力測試的廠商和小白鼠之外，計程車運將應該不想開4h就被迫休息4h的開四停四吧？更別提每個小時都算錢的停車費哦⋯⋯
4，買了就用，使用成本低但是不要忽視其他攤銷成本。
5，消費品，負資產，不是傳家寶，可以右轉特斯拉參考一下車主日常使用心得，里程焦慮，回血難題，貶值率，電池壽命和保修體系。想不開建議不要入坑。
個人意見僅供參考
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