rock02 wrote:
難怪我覺得為何鐵皮...(恕刪)
那請您拿出該粉絲頁攻擊的證據出來吧！口說無憑啊！
還是您覺得他們發表自己改善後的那系列的影片就算攻擊了呢？？？
再來，廖剛那篇文是5/8的文章，也是解釋召回前
您要不要看一下持續更新的這篇文裡面後來出問題是甚麼時候的呢？六、七、八月出問題(召回後出問題)，所以您要拿5/8的文來說六、七、八月的都不是問題？？？
happy2pig wrote:
台灣人嫌中國製引擎爛，中國人看不起台灣車;
有人相信外廠卻不相信原廠，
永遠看不清事實，也不相信現實，只能說時間會證明的.
happy2pig大大
您在2018-04-20發言說
時間會證明的
結果Luxgen S3 /U5在 2020年05月宣布停產
大家都認識了這顆與臺灣用路環境水土不符的DFMA16引擎
用DFMA16引擎來賣給不知情的台灣人，
是台灣品牌在打壓台灣人 不是台灣人打壓台灣品牌
不了解歷史，必將重蹈覆轍
事實上真實的問題是部分納智捷安裝在S3/U5車型上的東風DFMA16引擎存在著硬體瑕疵
是Luxgen車廠做了錯誤的決策，
選用了 中國大陸東風汽車的DFMA16引擎來配給S3/U5車款，
結果是有一小部份的引擎 出現了未掌握台灣道路環境的積碳問題，
Luxgen 的中國引擎事件是直接讓2款上市車款直接停產，
也就是說是傷及根本的事件
事件發生中間各種高層之間的博弈，
從推薦、選用、測試、認證核可，
這中間有多少Luxgen高層可能從中獲利
(不一定是金錢、也很有可能是因如期完成任務後的職務昇遷)，
但是事實上引進這款引擎就結果來看
就是一個對企業來說很嚴重的錯誤，
所以這邊才會呼籲Luxgen高層
要針對此一事件公開說明整個來龍去脈，
是誰推薦這顆來自中國大陸東風汽車的DFMA16,
又是誰主導和東風合作開發S3/U5，
中間是誰做的測試計畫，
是誰測試的
測試結果是誰簽章認可的。
為什麼最後DFMA16會是不熟悉台灣一般路況
上述這幾位傷害台灣汽車工業的自主發展甚劇。
結果到了今日Luxgen還是不打算講清楚說明白
亦未見有Luxgen 高層公布當年參與此事件的人員名單
本土廠牌做出的車子卻有不知水土不服的說法，
講出這種話語就代表車廠忘記了
這世界上有一種東西叫商譽，
在地的廠牌如果要打什麼
愛鄉、愛土創造在地就業機會
及爭取出口賺取外匯。
但是如果本土廠牌會說出對本土的法律不熟、
對本土的路況不熟，
事實上就是在情感上直接撕裂在地消費者的認同感，
所以用商人的角度來說恐怕這是看起來衝擊最小的理由，
但事實上這是最破壞在地消費者情懷的方式。
當初看到那個段什麼
"對於台灣低速與短距離走停的特殊行駛情未完全掌握"
真的想說Luxgen的公關是都沒有人的嗎?
這個聲明甚至可以成為行銷學中世界級的反面教材
老實說真的有點頭腦、懂得市場行銷學的人，
是應該懂得這種聲明對商譽的破壞性有多大，
也就是說
在當時整個公關團隊是所託非人嗎???
Luxgen高層犯下的錯的決策
造成了消費者不完美的體驗，
造成了公司和投資大眾莫大的損失
就正如happy2pig大大您發言的
時間已經證明了
Luxgen的戰略和戰術是有問題的，
所以在十年後的今天
面臨月銷500輛都是一個關卡嗎???
以上
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