噓~~ wrote:
就怕像你一樣厚臉皮的人阿
..............
噓~~：
喔！從你的口中，說出和泰兩個字，就是這麼難............
對了.....
請注意「口德」
Bruis797 wrote:
URX車重約1600公斤,馬力202匹
平均油耗12km/l
如果對照現行油耗法規標準是10.5km/l
2022這個級距會提高到15km/l
URX要通過油耗應該也不會很難
透過軟體修正讓降低動力值,再降低一些車重
應該可以從現在12km/l提高到15km/l
這個作法是可行，雖然被攻擊得很慘
但我同意你的方法
因為這樣確實能通過油耗這一關
但伴隨而來是馬力的下降
你說馬力調降不好嗎?如果只下修一點，還能與同級車差不多
其實也不是壞事
只是酸民又會酸而已
不過無論如何，酸民還是能找到施力點酸
要不然你要他們去哪裡?
難道一輩子都買TOYOTA?
ericlee_2001 wrote:
調降馬力不可能達到2022...(恕刪)
同意，納智捷這顆引擎應該是沒救了，玩了10多年還是這油耗，能改早就改了
偏偏高層寧可賠900多億大肆擴張和行銷，也不願意花錢買一顆好引擎
標準的將帥無能累死三軍
就算現在推出能符合市場的引擎，消費者大概也沒信心買單了
汽車科技的三大核心: 引擎 底盤 獨立懸吊，納智捷都做不好
大家都說台灣人不適合發展品牌，因為短視近利，想要花最少的研發成本取得最大利潤
很多搞行銷的都會用這種話術去洗腦老闆，腦袋不清楚或意志不夠堅定的老闆就會被洗腦
我還是覺得裕隆集團必須結束掉納智捷這牌子，專注回歸紡織本業
影響到本業就不好了，趁現在止損的話是最好
納黑也沒機會在01上酸，對大家都好
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