MITG00D wrote:
原廠不想處理不能處理...(恕刪)
好了好了，剛剛發大財認了這個，鼓勵一下吧!
Cementite wrote:
我猜想納智捷是非常希望有引擎問題的車主趕快去外廠處理
1. 保固處理到好花費太高，以納智捷的體質，不做被訐譙而已，做了自己先GG。
2. 回廠清積碳、換火星塞、喝咖啡也是要花錢，除了料錢還有人工。拖下去也是一筆開銷
2. 既然車子沒辦法修到好，車主一定不滿。這些人成了一次性客戶，已經不會再買納智捷的車
3. 部分引擎有問題的車主受不了原廠處理方式，選擇去外廠修復。納智捷就可以終止保固徹地切割
只要有車主去外廠修復，基本上納智捷就樂得少了一個燙手山芋。但總不能做得太明目張膽...所以
4. 讓行銷公司不斷炒外廠，讓大家知道問題還有解決辦法。無論正反面手法，對原廠絕望的車主自己會找出路
5. 這具引擎良率應該不是0，所以會有車主車況沒有異常，請行銷公司分化切割有問題的車主，粉飾太平
所以原廠沒有擋著車主自己處理，反倒應是是希望車主趕快去外廠。但礙於價格因素...所以
6. 讓行銷公司從外廠修費用著手。價格降低更容易放棄處理不來的原廠與8年保固 (也有可能原廠與外場在唱雙簧)
至於什麼面子、優先順序的，對一個溺水的人要求太多了
已知S3引擎有狀況，為何U5還要使用是一個比較有趣的問題
S3、U5為什還是有人買
應該是意志堅定的鐵粉、狀況外的路人
還有...原廠代步車也是要掛牌的
先跟您至歉，我雖引用您的文章但並非是要回覆您，只是借我引個話。
其實在納版的人大家都知道裕隆是全球汽車產業內百大企業，我不認為要處理S3/U5車輛引擎的問題會造成什麼企業壓力，只差在要與不要處理及知道與不知道問題哪來的而以。大家可以上網去查一下東西的DFMA16這具引擎其實在中國使用的車輛不少也沒什麼大問題，這真的令人覺得好像活在平行時空一樣。
在網路發達的現在其實利用Google就可以找到DFMA16這具引擎總成新品在中國的零售價約6600人民幣，整體來說我想更換的成本大概也就是6萬台幣而以一切只是心態，而有鑑於這具引擎在中國沒有問題所以U5持續採用也是很正常的，整體來說由於納智捷的心態導致在第一時間並沒有好好的面對DFMA16的問題，所以才有很多發展的空間。
老實說，真的所有的DFMA16都有問題嗎? 我想應該不會是這樣，但某段時間製造的DFMA16 100%會出事應該是正確的，看看目前出事的車都集中在初期就該就是最好的註解了吧!
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