小廷子 wrote:
看文，又被留下來了，...(恕刪)
納智捷的車從來沒有急著出呀! 我反而是希望他們有足夠的資源走完完整的開發流程，而不是剛弄出一點成果上面就想拿去邀功，然後又亂開些指示許一些願望搞的車子跟本沒有走開發流程就要上市。
你看從S3、U5、U6 GT到S5 GT幾乎都沒有確實的表現自家產品的優點，或是走完開發最後的測試。納智捷不對，應該說裕隆集團的企業文化真的很糟糕，只有口號、邀功與欺上瞞下，沒有專業與負責。
gn1747470 wrote:
首先，我必須先說我是...(恕刪)
19/10/11 12:10pm更新
車主的歷程往往比什麼都還要來的真實
一個企業從各種廣告不實到現在不斷執行錯誤決策導致銷量探底、前線人員哀鴻遍野
當你們在無腦捧這品牌的同時，請想想納智捷這塊「鐵」，是真的有想要變成「鋼」嗎???
還是只是想用裝的裝成「鋼」來提高自己「表面」的價值，但實際上卻金玉其外敗絮其中???
一個一錯再錯的企業，一而再再而三地去傷害那些曾經捧著鈔票支持國產自主品牌的車主們
失望透頂
原文連結
外廠開價約9萬能解決，假設利潤抓3成，工料成本是6萬3
納智捷營運管銷一定比外廠高，工錢算相同，材料成本可以以量制價壓下來
為了好算抓一台車修復成本5萬元
以WIKI上的資料，S3、U5召回約1萬台。所以確實解決的招回成本總共是5億。當然以上是我猜測的數據
當一個問題需花一大筆錢處理時該怎麼做
1. 招回，確實解決問題.............X
2. S3、U5下架........................X
3. S3、U5換引擎.....................X
4. S3、U5問題點檯面下修改......?
5. 以拖待變..............................O
也不難想出用「未掌握台灣道路環境」加八年保固作為理由和處理方式
然後再請行銷公司在網路上製造混亂，混淆視聽
MITG00D wrote:
原廠不想處理不能處理...(恕刪)
我猜想納智捷是非常希望有引擎問題的車主趕快去外廠處理
1. 保固處理到好花費太高，以納智捷的體質，不做被訐譙而已，做了自己先GG。
2. 回廠清積碳、換火星塞、喝咖啡也是要花錢，除了料錢還有人工。拖下去也是一筆開銷
2. 既然車子沒辦法修到好，車主一定不滿。這些人成了一次性客戶，已經不會再買納智捷的車
3. 部分引擎有問題的車主受不了原廠處理方式，選擇去外廠修復。納智捷就可以終止保固徹地切割
只要有車主去外廠修復，基本上納智捷就樂得少了一個燙手山芋。但總不能做得太明目張膽...所以
4. 讓行銷公司不斷炒外廠，讓大家知道問題還有解決辦法。無論正反面手法，對原廠絕望的車主自己會找出路
5. 這具引擎良率應該不是0，所以會有車主車況沒有異常，請行銷公司分化切割有問題的車主，粉飾太平
所以原廠沒有擋著車主自己處理，反倒應是是希望車主趕快去外廠。但礙於價格因素...所以
6. 讓行銷公司從外廠修費用著手。價格降低更容易放棄處理不來的原廠與8年保固 (也有可能原廠與外場在唱雙簧)
至於什麼面子、優先順序的，對一個溺水的人要求太多了
已知S3引擎有狀況，為何U5還要使用是一個比較有趣的問題
S3、U5為什還是有人買
應該是意志堅定的鐵粉、狀況外的路人
還有...原廠代步車也是要掛牌的
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