sdindin123 wrote:
除了刪我文 還會做...(恕刪)
現代的產能成本攤提是luxgen能比的嗎
現代10幾年前是大爛車時 韓國人照樣支持
沒有自己國人支持可以到現在這樣的規模嗎
賣到美國跟賣到台灣是同價位嗎
在台灣買當然看台灣的價格
還在那美國,你買的到美國的價格嗎
台灣最不缺的就是酸民,
國產品牌自求多福
現代的產能成本攤提是luxgen能比的嗎
現代10幾年前是大爛車時 韓國人照樣支持
沒有自己國人支持可以到現在這樣的規模嗎
賣到美國跟賣到台灣是同價位嗎
在台灣買當然看台灣的價格
還在那美國,你買的到美國的價格嗎
台灣最不缺的就是酸民,
國產品牌自求多福
relax 8 wrote:
現代的產能成本攤提是...(恕刪)
先說我沒有要引戰的意思
第一段講到重點
去韓國基本上看不太到韓國品牌以外的車種
就是因為韓國人的民族自尊心的關係
有了民族自尊心
所以韓劇韓車韓手機不斷的輸出
也就如此造就了世界廠牌
而最有趣的就是台灣
台灣基本上就不是一個正常化的國家
人民也少了民族自尊跟自信
也就如此
從日常生活用品中
總是瀰漫著進口貨就是好貨
進口品牌就是好品牌
跟韓國比
當然相差甚遠
不過
這是一個雞生蛋蛋生雞的哲學論辯
因為絕大部分人寧願選擇外國品牌的東西
對他而言會說
「台灣自己就沒有好東西」
「東西做好以後我才考慮買」
所以這種事情絕對沒有對錯
但這現象仍舊可以從前總統李登輝先生接受日本作家司馬遼太郎的專訪中說出的：
「台灣人的悲哀。」可以解讀
絕非只有政治上的意涵而已
消費者有享受低價優質商品的權利
生產者也有獲利最大化的權利
即便如此
我還是認為我們跟韓國的民族自信...差得遠了
Yawi Sayun
現在又開始要吵馬力輸出,0-100的加速性了嗎??
等等又有一票人要出來吵家庭用車根本不會這樣大踩油門
納版永遠都在這樣無限LOOP
S3/U5都是定位在小車還有都會小休旅
動力120匹是少了點,但站在家庭用車的角度來看,
買買菜,接送小朋友上下課,上下班通勤,畢竟都是在市區走停
還算堪用,就油耗不漂亮
S5/U6一台是家庭房車,一台算是都市休旅車
2.0版本動力191匹,馬力很夠用了,加速力道也夠
全家出門遠遊,上山下海非常合適,就油耗比較沒那麼漂亮
但全家人開心出門,無價
別忘了車子本質,只是拿來交通運輸用
經濟,省油,安全,才是一台好車該有的基本精神
agoo33 wrote:
先說我沒有要引戰的意思
第一段講到重點
去韓國基本上看不太到韓國品牌以外的車種
就是因為韓國人的民族自尊心的關係
有了民族自尊心
所以韓劇韓車韓手機不斷的輸出
也就如此造就了世界廠牌(恕刪)
其實我不是要反駁你，但你說的我實在不能認同，如果光靠韓國人自己支持，現代汽車不可能成為世界大廠，現代汽車能成功推向世界的原因很簡單，就是把眼光放在全世界，我們來看看這篇報導：http://www.epochtimes.com/b5/17/2/27/n8856128.htm
"color="#FF0000">現代汽車的成功秘訣就是實踐「質量第一」的信條，並用超長保修的品質承諾，敲開了世界銷量最大的北美汽車市場大門。"
"韓國現代汽車如同韓流一樣，領跑時尚趨勢，高配的選擇，中配的價格，也給消費者留下「實惠」的印象。現代的改進速度更快，能夠靈敏地抓住市場需求。現"
針對北美市場更是提出十年保固方案來爭取市占http://tw.iscarmg.com/index.php/1921-hyundai
更別提現代在汽車引擎、零組件等等上面花了多少功夫，從研發到材料上花了多少些心血整合，行銷上也不遺餘力，贊助世界杯成為上屆唯一指定汽車品牌，這些納智捷做到了嗎？現代汽車知道自己定位不如日系或歐美大廠，於是就以優惠方式提升市占，有了市占才開始往一線大廠去競爭，納智捷有嗎？
內文搜尋
從 APP 打開
X