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裕隆砸900 億打造納智捷、如今8 億賣給鴻海!

197414 wrote:
有党光復大陸也喊幾十...(恕刪)

同樣的
有党武統台灣也喊幾十年了。喊到快統一了
這也算一中各喊喽
反正我覺得鴻華這價格訂出來,除非像和泰有十來萬的議價空間,不然兩年後過蜜月期, 銷量跟n7也差不多,說不定 還搶到自家n7的市場。
不過還是希望他撐下去,未來幾個月如果市場沒啥新車出來,我最有可能就是買24年的n7中古車,現在認證車82萬,明年過年分,應該會再將一點,沒辦法我需要大車,而且只想花八九十萬買車
.wrote:
現在這台89的直接賣79,然後實用配備全滿,一個月如果能賣2000台,一個車主就只要負擔1萬多的薪資成本


現在這台 不利亞
滿電里程 300K再多一點
充其量不能叫車子
只能叫3C玩具
個人觀感是賣50萬元剛剛好
月銷4000台以上 不是難事!
目標客群一開始就錯了呀,
初期立志要做台灣保時捷,
但品質比中華三菱還差, 點火系統搞不定, 油耗又高,
沒幾年就把入門房車的S3 S5砍掉, 把車價抬到70以上,
那個價位可以選的好車更多...

算了, 起碼賣的掉, 目前還是比台塑汽車好多了
catyk wrote:
裕隆砸900...(恕刪)


夢該醒了,台灣沒有鎖國研發及經營汽車品牌的本錢

即便是鴻海,我都可以大膽預言也會是虎頭蛇尾

政府除了繼續用關稅保護國內汽車零件產業鏈,應該要用減稅及提高法定標準,來誘導及強迫外資國產車提升品質。否則關稅也要收,貨物稅也要收,最後就是本土品牌造爛車,外資品牌也在台灣造爛車。
請法務先處理商周



但是商周這段說的是luxgen內部自己認為:他們已經被台灣消費者貼標籤了。引用L自己的看法,法務要找誰?
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