反正我覺得鴻華這價格訂出來,除非像和泰有十來萬的議價空間,不然兩年後過蜜月期, 銷量跟n7也差不多,說不定 還搶到自家n7的市場。不過還是希望他撐下去,未來幾個月如果市場沒啥新車出來,我最有可能就是買24年的n7中古車,現在認證車82萬,明年過年分,應該會再將一點,沒辦法我需要大車,而且只想花八九十萬買車
.wrote:現在這台89的直接賣79,然後實用配備全滿,一個月如果能賣2000台,一個車主就只要負擔1萬多的薪資成本 現在這台 不利亞滿電里程 300K再多一點充其量不能叫車子只能叫3C玩具個人觀感是賣50萬元剛剛好月銷4000台以上 不是難事!
目標客群一開始就錯了呀,初期立志要做台灣保時捷,但品質比中華三菱還差, 點火系統搞不定, 油耗又高,沒幾年就把入門房車的S3 S5砍掉, 把車價抬到70以上,那個價位可以選的好車更多...算了, 起碼賣的掉, 目前還是比台塑汽車好多了
catyk wrote:裕隆砸900...(恕刪) 夢該醒了,台灣沒有鎖國研發及經營汽車品牌的本錢即便是鴻海,我都可以大膽預言也會是虎頭蛇尾政府除了繼續用關稅保護國內汽車零件產業鏈,應該要用減稅及提高法定標準,來誘導及強迫外資國產車提升品質。否則關稅也要收,貨物稅也要收,最後就是本土品牌造爛車,外資品牌也在台灣造爛車。