奇怪了, 之前經濟部長說受影響人數約十幾萬, 怎麼現在變30萬?!?!?Iexus_sky0066 wrote:...裕隆總經理許國興也強調,關稅調整影響太大,上下游企業共有 2,500 家會受影響,同時約有 30 萬從業人員與眷屬被影響...
Mikekai26 wrote:奇怪了, 之前經濟部長說受影響人數約十幾萬, 怎麼現在變30萬?!?!? 算上家屬啊, 一人沒工作, 全家喝西北風的家庭不在少數。還有, 要算上幾層代工,車廠發零件總成訂單給Tier 1 供應商,Tier 1 供應商再發零件給 Tier 2廠商Tier 2廠商再發材料定單給Tier 3廠商要繼續算嗎?例 : 東陽做塑膠成型, 保險桿, 內飾板..塑膠粒廠、模具廠、扣件廠、線材廠、輔材廠、包裝廠.......光廠商就數千家...
用關稅戰保護 那是在保護人民!台灣用關稅禁止國外米進口,配額內米 0%, 米製品為10%~25%,配額外,稻米每公斤課45元關稅!照台灣米交易行情平均約45~55之間,1公斤課45元的關稅 已經是100%大家以為稻米抽這麼高的關稅 是在保護誰?
認同也不認同。認同的是,關稅如果用在農業或是生命所需領域,是保護人民。不認同的是,關稅用於非生命所需的工業產品,是掠奪人民,但如果有成效也還能接受這樣的掠奪,重點是成車關稅的成效在哪?裕隆能走的出去台灣嗎?鴻華厲害多了。我們真的不需要這樣的裕隆與國瑞…AAABBB3102 wrote:用關稅戰保護 那是在...(恕刪)
沒了關稅,台灣產業很快,很快就會被擊倒!貨物稅也是國家建設資金的一部份,汽車售價沒了關稅或貨物稅,售價或許會低幾萬,但買不起或養不起,依然還是買不起,但路上確實會增加不少車輛,更重要是停車費或車位租金會更高,購買車位當然也會更高,這是供需問題....別搞到最後...是....丟了西瓜,檢顆小小小小芝麻!還有汽車相關產業全部被消滅,一堆人失業。
apqp wrote:N7 搶掉台灣很多日系及韓系電動車的訂單看起來, 台灣這些汽車代工廠恨的牙癢癢的N5 加油, 90萬以下的電動車台灣絕對有市場比便宜, 大陸的日本更便宜比便宜, 大陸的韓國車更便宜比便宜, 大陸的德國車更便宜比便宜, 大陸的美國更便宜在台灣, 樓上的酸民為何針對裕隆體系不言可喻... 比便宜,大陸的納智捷更便宜。比便宜,杜拜的納智傑更便宜。我納加油!!!