-馬克- wrote:
Luxgen於稍早發...(恕刪)
電池延長保固
這點真的是很重要
沒有不好，
但是否"看得到卻吃不到"?
那就要好好想一想。
跟想買車的朋友討論，
認為，
像其他車廠也有所謂8年或16萬公里保固，
但過了保固，就不回原廠，
甚至有人還沒過保固，就提前改到外廠維修保養，
為什麼?
其中一個原因，就是
外廠也有維修能力，但是比原廠便宜，
也不在乎是否有咖啡喝，有冷氣吹，
有營業車在還沒過保固，就到外廠保養，
或許就是認為，車子沒有大問題，
基於成本考量和其他原因，
到外廠是比較划算，
就算會被原廠認定也無所謂，
Luxgen 推出 n⁷ 限時活動，保固到十年，
不就表示要被Luxgen 綁十年?
聽說現在外廠也能叫得到n⁷的零件，
也有維修能力，
而像n⁷ 自用車，三電保固8年16萬公里，
至少還有100萬低利率，還能減輕負擔，
只要覺得外廠划算，
過個幾年，就會到外廠保養，
還會乖乖被原廠綁嗎?
而像n⁷ 營業車，號稱6年60萬公里保固，
粗算平均下來1個月要跑超過8000公里，
試問有幾個人能做到? 1天要跑十幾個小時?
就算錢賺到了，健康不會出問題?
而且一樣被綁保固，
還沒有100萬低利率 可以減輕負擔，
就是沒有錢，想多賺點錢，才跑營業車，
結果一看，不但沒有0利率，
連個 低利率 也被排除在外，
有人就會選擇乾脆還是回去買TOYOTA好了，至少
RAV4 有 80萬 還是0利率，
CC 也有 50萬 還是0利率，
等保固差不多了，就到外廠去保養，
而宣傳都會說，
開純電車，家裡沒有辦法裝充電樁，
外面快充都很多，很方便，
阿外面快充比家裡用時間電價充電的價格，
差了最少3倍!
中間價差，Luxgen 會補給職業司機嗎?
這個延保活動感覺有廣告效果，
但實質上，卻沒有給人覺得很實惠。
國外也有很多電動車，
日產東風也有叫 N7 的純電車，
只是沒有在台灣賣，否則光是售價和配備，
Luxgen n⁷ 根本很難與之抗衡。
Tesla 沒要求定期返廠保養才有保固,非保固相關的配件也不用原廠的,里程沒到預約保養檢查,APP 會顯示不用去; 原廠建議能自己處理就自己處理, 大約4萬(有人8萬才去)回去檢查一下, 也不用換零件
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