本來四月就可以交車，但因為社區充電樁安裝案已經排入年底區權會議程。
所以我想要等到年底才交車。
結果我上個月看到現在99.9隨時可以買了，那我這張單子有什麼意義呢??
我於是退單拿回訂金一萬，慢慢等充電樁塵埃落定後再買也不遲。
針對為何Luxgen會突然又把純粹版降回99.9，我覺得原因很簡單。
就是大部分交車的幾乎都是純粹版，亮點版5/7人賣的不理想。
如果要穩定每月交車一千輛，勢必要推99.9的純粹版才有機會。
而目前N7已經被定錨成99.9的電車，129.9/134.9的亮點版大家都覺得貴太多。
電動尾門MG4選配也才一萬八，通風座椅等配備了不起多十幾萬已經是大家能接受的最高價。
所以難怪亮點版賣垮了，現在都要靠99.9的純粹版來救場。
BTW對我們這些當初訂車等兩年的準車主來說，99.9最划算因為感覺省了10萬。
129.9/134.9只折兩萬等於沒折，因為這些配備在我們心中根本不值30萬。
如果以等了兩年的代價，要划算只能含淚買99.9的純粹版。
但突如其來開放的人人可以買99.9，把我們最後的歸屬感給擊碎了。
既然已經不是當初同舟共濟的優惠代言人，那我就沒理由抱著訂單不放了。
目前最直接對手就是Model Y
99萬對比173.5萬的起售價來說
還是蠻有價格優勢的
然後OTA確實是吸引人的地方
比起沒有OTA的車來說還是好很多
而且N7的工程師好像具有台積電的基因...一樣有新鮮的肝XD
消費者反應的問題，很快就在OTA上更新改進
而不用等原廠那邊遙不可及的回應
而且每次OTA都有解鎖新功能，例如這次的手機遠端遙控開冷氣跟解鎖
也給人一種在台灣的主場優勢的感覺
另外還有一點，對於價格敏感的人會在意的
就是過保後的 "換電池" 的原廠價格
N7跟Model Y都是保8年16萬公里，N7多一個營業用車6年60萬公里保固
N7看分享過保換電池是36萬
Tesla目前查到Model 3是70萬，Model Y沒查到但應該也不會低於Model 3
有考慮長期持有的買家也需要評估這點
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