yalee1026 wrote:
為什麼充電孔做在前側？ 我以為台灣主流停車是倒車入庫
這跟車輛設計平台有很大的關係
我舉現代集團為例
IONIQ5-6或是EV6-EV9這系列用的底盤平台是E-GMP平台
這是他們專門為了"純電車"打造的底盤平台
裡面的配置走線就是為了電車專用
所以你會發現同集團這幾台的充電孔都會在右後方
一樣現代的2024 新KONA
KONA EV是純電車
但因為他是跟油車,油電車共用底盤
所以新KONA的充電孔會在車頭
不是他不想設計在車尾
而是他很多電機就跟傳統引擎一樣擺在車頭引擎室了
要拉到車尾還要多花很多成本
傳統車廠剛開始造電車時
都是先拿現有底盤造電車
講白點就是油車改電車
跟特斯拉只造電車出發點就不同了
不只現代
其他集團也有這類似平台
所以要買純電車
是我 我一定選純電平台
吉小利 wrote:
這跟車輛設計平台有很大的關係
我舉現代集團為例
IONIQ5-6或是EV6-EV9這系列用的底盤平台是E-GMP平台
這是他們專門為了"純電車"打造的底盤平台
裡面的配置走線就是為了電車專用
所以你會發現同集團這幾台的充電孔都會在右後方
一樣現代的2024 新KONA
KONA EV是純電車
但因為他是跟油車,油電車共用底盤
所以新KONA的充電孔會在車頭
不是他不想設計在車尾
而是他很多電機就跟傳統引擎一樣擺在車頭引擎室了
要拉到車尾還要多花很多成本
傳統車廠剛開始造電車時
都是先拿現有底盤造電車
講白點就是油車改電車
跟特斯拉只造電車出發點就不同了
不只現代
其他集團也有這類似平台
所以要買純電車
是我 我一定選純電平台
誰給你的勇氣發表這麼專業、高水準的文章，
不給你1.5個博士學位說不過去了！
你的指導教授是不是沈玉琳？
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