水云 wrote:
白話文：它的 百萬 ...(恕刪)
不只靠台灣小市場
Model C會在北美市場
由其他車廠推出「雙馬達長里程版本」
biggio wrote:
不管付1000拿2.5...(恕刪)
我就是預購99萬然後觀望的，MG4 51度90萬內那我就要跳槽了
1.抓89.9萬好了，那比N7純粹版99萬便宜10萬
2.2026如果電動車開徵馬力課稅(如果沒調整的話)，MG4每年7120元，N7每年11230元
3.MG4 17吋胎，N7 18吋胎，日後換胎MG4較省
4.MG4已在全球至少30幾個國家上市大約一年了，包含歐洲、澳洲、香港，得了一堆獎、各大車評評分都極高
，N7台灣是第一個上市的，到底如何還要再觀察
5.這是我第一輛電車，也不會是最後一輛，電車接下來幾年會持續進化，所以我認為第一輛電車不用砸太多
錢購買
6.家裡能裝充電樁，所以MG4的51度跟N7的58度我都能接受，重點兩者都是LFP磷酸鐵鋰電池，具有較耐用、
較安全、循環次數較多、每次都充到100趴也OK的特性(三元鋰就不建議這樣做了)
一點小小心得供大家參考
51 kWh電池的入門款續航里程為350公里
就算是70kWh，續航里程落也約402公里而已
柬埔寨的MG4雙生車，Marvel R純電休旅車，顏值更高
VINCENET wrote:
MG4
artdink0105 wrote:
好好想清楚，不要到時...(恕刪)
我油車還是有阿，然後家裡能充每早滿電
每天350KM是夠我用的，我不是計程車司機
也不是PTT版友每日環島
至於你提到的中國電車很香我認同 ，問題是台灣
買不到一切都只是白搭而已
90萬有找的MG4，老話一句便宜治百病
豬排蛋包飯 wrote:
我還是選擇觀望好了，...(恕刪)
這兩、三年能跨過百萬這個檻的，也只會有N7，MG4或MODEL B(N5?)
其他車廠價格都壓不下來，你說的KONA EV，新版入門48度的比舊版入門39度的還貴喔，我估計來台灣會賣140萬左右（舊款39度的賣132.9萬）
比MG4跟N7貴了40~50萬，結果電池還比較小，然後又是三元鋰電池，台灣賣的現代電車也沒有APP可以OTA跟遠端空調
其他像是LEAF40度125.9萬，用孤兒日規快充
MOKKAe 139.9萬、e2008 149.9萬、eC4 153.9萬，三者電池度數都是50度實際可用45度（MG4 51度實際可用50.8度）
KONA如上所述
雙龍KORANDO 148萬，可用度數我記得是55度吧
EV6跟IONIQ5最入門的電池度數是五十幾度，價格都是一百六十幾萬，一樣沒APP
TESLA傳很久的較便宜小車MODEL Q或MODEL 2國外連啥時問世發表都不知道，國外發表了來台灣又要再等個一至兩年，所以就算真的有這輛車，台灣要能買到至少也要三年後了，然後到台灣能否跨過百萬的檻也是個問題
福斯的ID1跟ID2國外量產發表要2025，到台灣一樣起碼要三年後了
上面這些內容我不用查資料可以直接打出來，因為我對電車很有興趣也想嘗試，所以做了些功課。
我對MG還有納智捷沒有什麼特別好感，但是綜上所述，大家會發現目前市售電車125.9~16X萬真的完全不香，所以能跨過百萬門檻的N7跟MG4才會吸引很多對電車有興趣的人關注，畢竟便宜治百病
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