里程焦慮症應該是多數電車消費者所重視的，趕緊上市吧！
,目前很難了,因為台灣政府跟中小企業在忙者搞種電這種產值低到不行的垃圾,只顧撈錢 .電動車需要強大快速的電池阿!!!這個夠力的話0~100 還是續行力根本問題就解了,然後就是自架跟車輛性能，自駕技術,特斯拉就是強在車輛平台自架技術平台很厲害, 甚至對岸,有的都在實驗level 5了,納牌不知道到到哪個層級了?加油啊...國產電動車就靠你了...沒有你壓低價格，以後台灣又沒有大陸車來壓低價格,那台灣車價,就是歐美日韓其他大廠予取予求了....
藍寶粉 wrote:
說真的7秒夠用了 台灣用路環境不需要3秒俱樂部
路上特斯拉一堆 也沒見幾個這樣飆
需要3秒加速的人不多 但需要3秒減速的人非常多 特別是在交通混亂的台灣
別忽略了剎車也是需要馬力的 市面上中型SUV，隨便找一台 理想情況剎車制動力基本上有400匹馬力上下的水準
今天如果你的電動車馬達本身就有400匹的馬力 那代表說你的電磁再生剎車也有400匹馬力上下的剎車制動力
好處是指要在這個範圍內 你都不需要出動碟煞 剎車皮壽命可以很長壽 也不用擔心長時間剎車過熱 剎車失效的問題
而且如果你再生剎車有400匹馬力制動力 碟煞盤本身也可以有400匹 那等於說你有800匹的等效剎車制動力 對車子的安全性會大大加分
另外別忘了剎車碟盤會因為過熱、磨損、吃溝等因素大幅降低剎車力道 電磁再生剎車本身就有400匹的制動力 事實上是很重要的安全設計
Braking Horsepower: How Much Does Your Car Have?
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