ilsun888 wrote:
輕軌捷運就是電動車目...(恕刪)
等納智捷上市 我看超級電容都成熟了～！！！！！
到時電動車都不用80萬了
[根本不須擔心電池的壽命...你有閱讀障礙嗎？電池不會壞]
講這種話的人我不知道他是不是[有憑有據]
我也不知道他手上的手機是不是從來沒有壞過電池(手機電池蓄電量用到剩20%還在用?)
開的汽車從來沒有壞過電池(剩50%大概就發不動了)
或是根本沒有四輪，只有兩輪，從來沒壞過電池(騎換電的電車?)
光是[磷酸鐵鋰離子電池循環5000次後剩餘容量為84%]就知道電池是有壽命的
新能源電動車[每一顆]電池的壽命在出廠的時候雖然配對過充放電特性
但每一顆電池單體微量的內阻/壽命誤差在使用一段時間以後還是會有[均衡]的問題
也就是說總有幾顆比較弱勢的單體電池壽命比較短
在[不均衡]的充放電情況下還是會提前掛點：
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北汽新能源EV150续航里程下降为50公里，怎么办？
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按這裡檢視網頁.
國內某韓國車廠已經有這項單換某個電池芯的服務了：
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電動車電池壞了怎麼修？
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[萬一車輛大電池不幸出狀況，維修廠可透過專業儀器找出有狀況的電池模組並單獨進行更換，因此並不需要擔心電池出問題就整組更換帶來高昂維修費用。
電池平衡機可以個別檢測電池模組所有 Cell 的電壓以及溫度狀況，確認是否有電池模組是否有 Cell 出現異常；同時，它也能針對 Cell 的電壓進行平衡，將每個 Cell 都調整到指定電壓；當發現確認異常的電池模組，則是會進行放電之後，再送到海外去進行檢修。
多數電動車品牌並無針對電池組維修計畫，但是市場電動車越來越多情況下遇到電池損毀，整組更換可能等於一部國產油車的驚人天價...]
問題是，最弱的電池更換成最新的電池之後呢?
其他壽命剩80% 70% 60%的電池Cell呢?
維修後雖然做好[均衡]了
用了一段時候以後還是一樣[不均衡]
繼續換最弱的電池cell?
沒完沒了循環下去?
有人說8年16萬公里的保固
以8年車子的殘值大概剩25%推估
要不要猜猜換一個全新的大電池會不會超過殘值?
如果換一個大電池的成本超過車輛殘值
你看這部8年舊車還有沒有市場交易價值?
更不用說，"若車主是自費更換電池模組，則會額外給予自更換日起的 1 年 / 2 萬公里保固"而已。
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