bbbbbbbbbbooo wrote:
誠心建議你去看一下精...(恕刪)
還好吧！看來精神科是你才需要看的～～～～看還你腦羞嘍～～～深呼吸吧
bbbbbbbbbbooo wrote:
現在人買車無非是重視口碑、性能、操控、懸吊、隔音、配備、電子科技、內裝質感.....等。但最重要的安全性往往被忽略了！
多年前台商在大陸與一台時速6-70貨櫃車違規逆向對撞，當時撞擊力道有2萬5500公斤，納車整個被撞飛30公尺且180度旋轉，結果車頭全毀而車主竟只受到輕傷。
這個實際個案遠遠比實驗室裡的撞擊測試要嚴苛許多。連著名車評嘉偉哥都稱讚納車的車體剛性是無庸置疑的。與納車相撞幾乎都討不到便宜！
連之前有一位女民代也是開納車發生嚴重車禍，也因車體安全性佳保住性命，而當時車子損傷嚴重完全無法修護，當下換車她毫不猶豫就選擇納牌URX。
其實納牌之前為人詬病的妥善率與油耗這幾年也有大幅的進步。希望網友能多給台灣自創品牌一個機會。
你說=Mason說，不是嗎?
一年太久了，悶不住換個號出來透透氣，納版需要你帶來歡樂。
已經是上個世紀 80年代的事情了
真要講鋼性 直接用火車鐵軌做整車車體吧
以現有的引擎輸出 兩三噸的車體重 不算太困難
真要到這種程度的車禍
一味追求鋼性的結果就是乘客外表沒傷 直接死於嚴重內出血
例如 顱內腦震盪 顱底骨折 腹腔內出血 脊椎挫傷 脊柱動靜脈出血
之所以降低鋼性 追求潰縮區就是把瞬間衝擊力量多延長個零點幾秒
可以把這一瞬間的力量經由潰縮吸收掉一些力量飛散出去
同時藉由拉長時間 讓衝擊力不會在太短的時間一下作用在乘客身上
唯一的問題只在於怎麼在 剛性 跟 柔性（潰縮區）取得平衡
這個就必需是在業界夠大夠久的車廠
收集了足夠的資料 （各式各樣的車禍）
才可以整合 設計 製造 剛性跟潰縮區平衡點拿捏不錯的車體
會出現在版上的各位大大 應該都比我懂車
這種基本的汽車常識應該也不在話下
一味吹捧某些品牌的某一個特點⋯ 似乎有點偏頗了
Ps. 從北到南 南到北⋯ 很難嗎？
之前有事去屏東 連續開了幾次 台北-東港 一天來回 感覺還好啊
也有幾次在美加地區 一天開了1600 多公里
時差加睡眠不足 就真的很吃力了
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