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感謝LUXGEN大中服務廠假日協助障礙排除!

lcvs1214 wrote:
保護國產企業有它的歷(恕刪)

代工鐵定好賺,但是註定很難成長(因為技術都其他人的)
正因為品牌路難走,更應該要穩紮穩打。
sangelay wrote:
代工鐵定好賺,但是註...(恕刪)


其實代工根本不好賺,所以一堆企業都不務正業投入房地產了。(什麼都不用做,過個幾年就漲了!)

也讓這幾年的台灣變成炒房之島(炒房之島|736期|天下雜誌)

應該要穩紮穩打我同意,但是技術專利都在裕日車上,有時想想裕隆怎麼那麼笨,看看國產車龍頭和泰車好了,安安靜靜的代工,股價可是一飛沖天。沒事蹚什麼渾水呢?


當有人試著去改變時,你可以不看好,但不需要過多指責。
KILIOSAIRI

你是說炒裕隆城嗎,還有指責的是它做不好而不是嘗試去做,你可以幫裕隆失敗找一萬個理由,但這一萬個理由不會讓它起死回生賺大錢,同樣的一萬個看雖的原因也不會讓它跌落谷底賠大錢,

2021-12-10 17:20
bbcstrawberry

又乾和泰屁事?領了補助車就做好很難?

2021-12-11 7:43
lcvs1214 wrote:
其實代工根本不好賺,(恕刪)



裕隆可會炒了~!!! 以前土地怎來的也不知道~


lcvs1214 wrote:
保護國產企業有它的歷(恕刪)




作為一家有著近70年歷史的汽車品牌,納智捷鮮有拿得出手的核心競爭力,除了外形敦實唬人外,無論用料、配置還是?動機性能等各方面的表現都很一般。

再加上納智捷一直以合資品牌自居,車型定價也是向著主流德系、日系合資品牌看齊。像當年的大7 SUV起售價就達到了22萬,實在是讓人找不到選擇它的理由。

“沒有核心技術、缺乏質量意識,因此產品不具備競爭優勢。”乘聯會秘書長崔東樹談到自己的看法。他認為早期在SUV市場嘗到甜頭的納智捷沒有好好鞏固住基礎,而是過早進入MPV市場,接著又試圖殺入競爭最為慘烈的A級車市場。走得太快導致新的細分市場開拓不理想,原有的優勢也在大陸消費升級的趨勢中逐漸弱化。

在通過與銷售人員交談後,銷售人員告訴“汽扯扒談”:“大概兩年前該店就不再引入納智捷的新車了,此前的庫存車清理幹凈後便停止了納智捷新車的銷售業務,現在只是仍能夠為納智捷車主做售後保養。”同時他還坦言,如今在北京已經無法買到納智捷的新車了,至於品牌退不退市對他們都沒有什?影響了。






“沒有核心技術、缺乏質量意識,因此產品不具備競爭優勢。”乘聯會秘書長崔東樹談到自己的看法

“沒有核心技術、缺乏質量意識,因此產品不具備競爭優勢。”乘聯會秘書長崔東樹談到自己的看法

“沒有核心技術、缺乏質量意識,因此產品不具備競爭優勢。”乘聯會秘書長崔東樹談到自己的看法
lcvs1214 wrote:
應該要穩紮穩打我同意,但是技術專利都在裕日車上,有時想想裕隆怎麼那麼笨,看看國產車龍頭和泰車好了,安安靜靜的代工,股價可是一飛沖天。沒事蹚什麼渾水呢?




你可能沒搞清楚,裕隆是腳張開自己讓日產進來的

然後和泰是賣車的經銷商,負責賣車
你有聽過汎德還是太古要自主研發什麼造車技術嗎?





國瑞才是做車的工廠
國瑞80%的股份在豐田手上,是豐田的子公司
豐田的子公司不做豐田的車,難道要做日產的車?

有點常識好嗎?

幫你補充常識,不用太感謝我
lcvs1214 wrote:
其實代工根本不好賺,所以一堆企業都不務正業投入房地產了。(什麼都不用做,過個幾年就漲了!)

也讓這幾年的台灣變成炒房之島(炒房之島|736期|天下雜誌)

應該要穩紮穩打我同意,但是技術專利都在裕日車上,有時想想裕隆怎麼那麼笨,看看國產車龍頭和泰車好了,安安靜靜的代工,股價可是一飛沖天



你知不知道你到底在講什麼?

不好賺的東西做到股價一飛沖天?

先不論你有沒有關於經銷商/製造商的常識

安安靜靜的代工做到股價一飛沖天,到底是好賺還是不好賺?
lcvs1214 wrote:
2011 M7 北部南下高雄參加家族聚餐,過程中一個倒車,排檔不小心切到手動模式,然後排不回來。

過1-2分鐘後,螢幕就開始呈現引擎及變速箱故障訊息。

當下很緊張,經網路爬文後,應該會有個排檔鎖定的按紐,但一直找不到。後來聯絡LUXGEN大中服務廠,詢問過後聯絡拖吊車拖回原廠處理。

因為星期日技師沒有上班,說要留車處理,業務人員經了解我從北部南下,要趕回去上班,所以當下就電話聯絡技師 用視訊線上教學試圖處理。

後來詢問到一名維修技師有空,就專程過來幫忙故障排除,最後總算順利解決,了解故障原因是排檔桿總成磨損,以致排擋不順。(非變速箱掛掉)


感謝LUXGEN大中服務廠,剛好假日,服務人員這麼用心積極協助處理,真心感謝及感動!!

這麼用心幫客戶解決問題!!特PO此文作為感謝。


LUXGEN網路上有很多聲音,但國產品牌心中總是祝褔,祝褔LUXGEN未來可以更好~

根本不會也不該發生的故障,還要感謝原廠假日處理?
schwallbe

斯德哥爾摩曾經發生過一些事情

2021-12-10 20:41
大家留言好熱絡,我想是對納智捷愛之深責之切吧,其實我只是分享工作人員的感謝,想不到大家很用力的討論,滿意外的!!

以下我努力的回覆,也謝謝大家的回覆。^^



asslx wrote:
裕隆可會炒了~!!!...(恕刪)


早期的企業都滿多土地的,大同也是,為什麼別人要拿下大同的經營權也是有目的,簡單講到這裡即可。

asslx wrote:
作為一家有著近70年...(恕刪)


汽車主要著重引擎 變速箱,你我都知道這些關鍵技術都在別的廠家上,作70年的代工,當然沒有關鍵技術了,看看未來電動車會不會好點。

schwallbe wrote:
你可能沒搞清楚,裕隆...(恕刪)


謝謝你的分享,當時裕隆為了成立納智捷,它又分了裕日車出來,這也是有段歷史的。我的意思是,有車廠願意造車,他是可以出資或成立別的公司,來作成立品牌的事情。

看看台塑汽車....背後有個富爸爸也是最後收了。那麼多的零件,那麼多的各衛星工廠分工,不是那麼容易的事情。


schwallbe wrote:
你知不知道你到底在講...(恕刪)


代工是低利穩賺,成立品牌不就賺更多,iphone就是個例子了。一支手機救了全台灣,利潤大都蘋果拿走,底下台灣供應鏈賺代工費。

不過我也同意你,這些年看下來,台灣不大適合自創品牌。不好走。

Allison Wu wrote:
根本不會也不該發生的...(恕刪)


經後來回廠,那是檔位不正,己調整好了,我由衷的希望不要再發生。

schwallbe wrote:
是幫中國人裝上輪子的...(恕刪)


幫中國人裝上輪子? 好像也沒錯,難道是幫外國人裝上輪子嗎? 哈!

台灣很多汽車的供應鏈老早就西進對岸,可能這幾年會改至其他國家。納智捷之前在大陸有廠,零件從對岸來不奇怪,只是品質我覺得可以再加強些。

對了,題外話,政府最近說 筆電產業要在台灣製造,它的來源其實也是對岸,但在台灣組裝,所以帶來的影響就是漲價,要買要快哦!!
【台灣用高關稅保護裕隆,換來裕隆大搞房地產! 】 請強力分享!


台灣人民用真金白銀保護國慘車,整整高關稅五十年,換來的是什麼?

換來的是 國慘車出口零台,國內銷售逐年下滑 一蹶不振!
換來的是 裕隆在台北新店大搞房地產,居然還搞到財報虧損要停牌~

台灣的漢翔都能造飛機了~

台灣的國慘車 連『撞擊測試』都還不知在哪?

台灣真的還要繼續補助『國慘車』嗎?


lcvs1214 wrote:
謝謝你的分享,當時裕隆為了成立納智捷,它又分了裕日車出來,這也是有段歷史的。我的意思是,有車廠願意造車,他是可以出資或成立別的公司,來作成立品牌的事情。


所以你在講什麼?

你要不要搞清楚裕隆日產公司民國幾年成立?
納智捷民國幾年成立?

我幫你補充一下常識:

2003年5月20日,裕隆汽車分割重組為「裕隆汽車製造股份有限公司」(原裕隆汽車)與「裕隆日產汽車股份有限公司」(Nissan Taiwan,簡稱「裕日車」)。

2009年1月6日,裕隆發表自有品牌「納智捷」(LUXGEN),首發車款已於2009年9月於台灣上市。

不用太感謝我
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