再來一個都是THEY的錯,都是納黑逼納智捷用中國零件,逼納智捷不對消費者負責,逼納智捷在油車沒競爭力,逼納智捷不研發就等著有便宜電池用,都是THEY 的錯難怪台灣很難有品牌走出國際
eureka wrote:
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可惜，整個 LUXGEN 好像是在對市場說，他們不再接觸油車了。如果是這樣，那麼，M7有機會改成電車嗎？
我認為以M7的現有車體結構來說，並不適合改成電車。因為要在現有車體結構中挪出空間放電池。在不分割電池(就是一大塊電池組)的前提下，並且要讓車輛的質心與重心都要再適當的位置，這並不容易。然而，要調整 M7的車體結構，這又是一大工程。光是在設計修改階段就要花很多時間，並不划算。再者，如果要走商用車，目前大部分的商用車主對於商用車電動化的接受度還不高。所以 M7 續存的理由變消失了。
M7曾開發過電動車(下圖)，可惜當時台灣的時空背景，充電等公共設施還不完備..............
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