🐔紅雞開URX：真實世界的 URX 使用心得與感想 (第3頁)

LYC_Deus
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21樓

2021-08-06 11:17

可惜賣太貴了
一樣是國內自家品牌自家生產7人座
人家韓國Hyundai Santa Fe 才賣台幣約76.4萬

全車系標配
FCA前方碰撞預警系統含行人偵測、RCCA後方交通警示系統、BCA盲點偵測輔助系統、LFA車道偏移輔助系統、LKA車道維持輔助系統、Stop&Go智能定速巡航功能、HBA智慧遠光燈、HDA高速公路駕駛輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統、SEA乘員安全輔助系統、ROA後座乘客警示系統等。

我們呢?
光加個acc還要多收5萬
7人座還要再加4萬
旗艦款還要111.9萬

還沒全速域&車道維持

人家韓國自家賣的旗艦款也才約97.6萬台幣
光最低階的版本就打趴Luxgen的旗艦款
Hyundai Santa Fe 76.4萬 KO Luxgen URX 111.9萬

更不用說韓國國民所得比台灣多快2倍
社會消費也多臺灣快1.5倍

Luxgen 怎麼有臉賣自己人這麼貴

我還沒拿更低階的品牌KIA出來比
差距就更大了
用Hyundai Santa Fe跟URX比是高估他了
結果價格還是慘輸人家

可能會有人說我幹嘛每次都拿韓國車比
來來來
人家日本 MAZDA CX-8一樣自家品牌自家生產一樣七座
賣多少
87萬-107萬
一樣有MCRR+車道維持
CX-8跟CX-9只差在引擎&變速系統不同
用CX-9等級的去跟URX比夠高估他了吧
一樣還沒算人家的國民所得跟物價

結果來人家最高也才107萬頂多在加AWD四驅系統6.3萬上去
也才超過111.9萬1.4萬

只能說Luxgen就是想賺臺灣自己人的錢
不願意回歸合理價格販賣
賣不好也是活該

曾經看好S3->U5恨鐵不成鋼的路人經過

Irish Coffee

不是恨鐵不成鋼，而是爛泥根本扶不上牆

2021-08-06 16:10

亞甜莎

亞甜莎
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22樓

2021-08-06 11:20

謝謝分享。
我覺得這台車很容易被打槍的第一個地方就是車內的置物空間
如果在展間對比U6就很明顯（還不需要比到其他品牌的車款）

油耗憑良心說，對比S3和U5那個狀態，URX其實和對手應該算是差距有限
真的要說競爭力不足是輔助駕駛的配備較缺乏吧

另外在一分錢一分貨的考量下，底盤對於路面的處理我覺得算還可以接受
不然對這方面比較有要求的可能還是覺得不夠優
因為我們家就和客貨兩用MPV的Berlingo比過，還是覺得URX對於坑洞處理比較粗糙
太座覺得還是應該要多花快20萬買中高階版本的Berlingo
不過如果是同集團的Outlander，我覺得URX明顯好上一截
畢竟國產的5+2 SUV真的沒幾台

遙控器的問題我覺得有一點可怕耶…雖然是很小的問題，但這突顯設計邏輯上的考量不周

Alex821

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23樓

2021-08-06 11:50

kurokawa079 wrote:
安啦嘴油耗的我都懷疑(恕刪)

URX馬力大.油耗高一點.很合理.
去嘴油耗真的沒意義. 又不是自己要開的車.

但是像9km/L跟13km/L 不是沒差多少, 有差就是有差. 別在那邊說什麼這個差距不大.
人家10公升跑130公里, 你10公升跑90公里. 這樣說差異不太我也是笑笑聽聽就好.
像油電5+2就是18公里起跳. 就直接是快二倍油錢了.簡單來說.要選哪一個都是自由.
但不是一句.差異不大就跳過這個重點之一. 而不是直接酸什麼別人沒開過車. 幫不了你

米奇～

小弟的休旅車 AWD,3.5NA,車重1830Kg, 272ps,在純市區的平均油耗7.5-8.5km/L之間,純高速平均油耗約10-11km/L, URX的油耗跟上世代或同世代的車相比下沒優勢.

2021-08-06 14:37

BigMac4Diet

"AWD,3.5NA,車重1830Kg, 272ps,在純市區的平均油耗7.5-8.5km/L之間"，要不要報是哪一台？之開過NA V6 2.5 170德制馬力，純市區不到7km/L，高速12很拚。

2021-08-08 14:18

catjo87

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24樓

2021-08-06 12:56

關於馬力大，油耗，

其實凸顯出來的是原廠沒有

其他方案可用的窘境。

十年如一。

當其他車廠降排氣量維持足夠的馬力時，

你依舊只能馬力大，然後拿掉渦輪

數據一樣是慘兮兮。

acer

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樓主

2021-08-06 13:10

對！

我第一次開著 URX，載著我家小紅外出比賽，停車之後，確實把車窗緊閉才離開，往前走幾步路，想到回頭幫 URX 拍著照，此時，居然看到車窗四個全降！

當時沒有回頭拍照的話，比賽前前後後，來回 6 小時，車窗四個全降，回來才發現，一定很糗！

即便是裝了皮質保護套，還是會發生，現在鑰匙都另外放，不放在口袋，離開之後，也要回頭再次確認。

FB 群祖上也常會看到又這個狀況。

要說 URX 有需要立即改善的項目，就這一個最嚴重，但也最容易改善。

亞甜莎 wrote:
遙控器的問題我覺得有一點可怕耶…雖然是很小的問題，但這突顯設計邏輯上的考量不周

亞甜莎

不曉得這個問題納智捷怎麼處理？有沒有改善？

2021-08-06 13:58

冰原狼神

如果請原廠把這個指令off呢？

2021-08-06 14:49

Bruis797

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26樓

2021-08-06 13:18

車子有優點就有缺點
真正開過後的反饋才是真實
少了謾罵,也是給車廠可以進步的建議
URX最大優點在空間跟舒適
贊同樓主說的
因為需求來選擇,而不是車子決定需求

Rally Bear

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27樓

2021-08-06 13:38

catjo87 wrote:
關於馬力大，油耗，其(恕刪)

別再打了，事實就是裕隆旗下的研發團隊沒有能力提高現有引擎熱效率，加上不願意正常的花錢外購才會搞到現在無心可用，2021年一過再不拿出新引擎或改量版的引擎真的只能賣存貨車了。

納智捷的電動車在電池上面也是一樣的情況，老是不願意在關鍵元件上花大錢研發是裕隆集團的老問題了。但整個集團高層好像完全沒看到一樣，先是縮編研發單位後是合資研發單位，難不成自以為這種合資跟其它手上有好幾個牌子的汽車集團共同研發中心一樣嗎? 真是搞不懂他們。

sangelay

底下的一堆人在粉飾太平，車子出現瑕疵當作沒看到，或是當作這是正常的不需要去理會，但實際情況真的是這樣嗎。

2021-08-06 13:55

acer

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樓主

2021-08-06 14:06

您問的問題都太過專業，我自己本身所知有限，沒有什麼可以回答。

不過，之前在進行購車決策的時候，是有參考了以下的這個測評影片，裡面應該有講到你提到的功能項目的比較：

seed77788 wrote:
車好開是怎樣的好開？跟哪台車比較起來好開？車輛轉向精準度、底盤回饋、避震軟硬、過彎車體側傾跟穩定性、高速安定性...什麼都不講？

seed77788

所以原PO所謂的好開是聽別人說好開?開了一年還沒辦法自己形容駕馭感受喔

2021-08-06 17:19

a2765

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29樓

2021-08-06 14:34

油耗部份很多乘載5+2的車款都差不多的
但是這台稅金跟馬力綜合表現，我覺得還不錯

我是覺得URX整體還不錯，要不是品牌問題，月銷量至少有兩三百台以上
非常切中臺灣人用車的需求

下架S3 U5是對的，也不要花錢搞U6或是其他新車款開發
要是M7可以改版+URX穩定銷售
妥善率顧好一點就可以起死回生了

不過現實就是M7要停產，然後上市其他怪車款

vacatungtung

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30樓

2021-08-06 15:32

這台車要是有自動跟車跟到停

及車道置中

在國產車裏絕對會佔有一個席位

可惜就是都給你個半套

有夠令人失望

seed77788

裝一堆鏡頭自以為很科技，自動駕駛技術這種才是真刀真槍的科技無力研發

2021-08-06 16:00