天上看很久的雲 wrote:
狂出清啊…...(恕刪)
不然怎麼辦
納智捷全車系沒有一台可以過2022 CAFE
到時候只能停產收攤啦
URX 和U6 是同一車廠,同樣的底盤系和引擎系
URX連整個車門都沿用U6了
建議車廠將URX改回叫All new U6
以正視聽堂堂正正地走正道
今天Luxgen 做為一個市場的後段競爭者，
只有採取價格策略才會在市場上留有一席喘息之地
因為定價太高賣不出去的成本
絕對比賣一台賺一台來的高。
目前Luxgen產品的商譽是很難和它的售價相平衡的。
那還不如破釜沉舟、𡚒力一博。
先開創一番局面，贏得一些尊重及商業籌碼
以大陸URX(All new U6) 折合新台幣65萬的售價
再加上台灣國內研發、管銷成本
攤提下來合理的市場終端價格是新台幣75萬，
如果以目標是要售出月掛牌2500輛，
那年銷總額會是3萬輛。
以新台幣75萬乘3萬
那就會是225億 的營收
目標就是要讓Luxgen 能夠佔領市場大份額。
要有這種氣魄和膽識還才稱得上是
台灣車系唯一自品牌。
目前是Luxgen的存亡之際。
沒有銷量就一切成空。
所以納智捷應該降價殺出一條血路
這是一個唯一可以刺激銷售用以生存的方式。
如果Luxgen 宣布關閉解散才會回到低毛利率代工，
只要Luxgen生存下去
那它就是自主品牌，不是代工。
建議把目前的URX(All new U6) 改為4款
5人ADAS巡弋版：新台幣85萬元(不含舊換新的貨物稅折抵)
5+1樂活智行款：新台幣75萬元(不含舊換新的貨物稅折抵)
七人健康旗艦款：新台幣95萬元(不含舊換新的貨物稅折抵)
7人健康樂活款：新台幣85萬元(不含舊換新的貨物稅折抵)
如果真的想要救危扶傾。
那Luxgen真的要諮諏善道，察納雅言，
深追市場消費者的想法。
則Luxgen之隆，可計日而待也。
以上
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