車體剛性與安全 都是一直高分!
納車 就差ADAS L2輔助
但排除這一點 其他能給的他都給得不錯 好的底盤調教 引擎由日本大廠調教
優秀的環景應用! 自動停車輔助!! 各項主被動安全都給滿...等等!
每台車都有優缺點 為什麼要炮呢?客觀討論 你不喜歡可以離開去你喜歡的車廠
不用刻意留下 無意義的表述!!
你需要ADAS就去買有的車廠，不用一值批評!
你不需要ADAS，經濟型買家要CP值兼顧安全、剛性、科技..等等
U6 URX是不錯的商品
PS:URX已經有ADAS 大概L1等級吧 只是在30公里以下解除跟車!
市區塞車會開ADAS嗎!!
Mason1322 wrote:
3. 我聽的可是原廠總代理的公司車。我認為就差在環繞音效吧！畢竟URX也只有4顆喇叭。其實每個人的聽感偏好不同。因我在車上都是聽流行樂為主，個人覺得他的三頻蠻均衡，音質清晰圓潤，是屬於耐聽類型，音場表現很飽滿，聲音的細節也處理不錯。但若是聽古典大編制的樂曲應該差距就蠻大的吧！
好了啦可以下去了，環繞音效在講音質
gjcgood wrote:
納車 就差ADAS L2輔助
你需要ADAS就去買有的，不用一值批評!
你不需要ADAS，經濟型買家 要CP值兼顧安全、剛性、科技..等等
U6 URX真的是很棒的商品
(恕刪)
Luxgen URX 的定價太高
經濟型買家是很難覺得Luxgen URX 的CP值很高
有關Luxgen URX的CP值可以參考下列討論串
不遭人忌是庸才...CP值太高就是URX的原罪...
整理了一下納智捷URX的配備，才知道什麼叫CP值
尤其是Luxgen URX 大陸定價還是台灣定價的一半賣
(台灣為何不能賣這價格? why ? )
在這個論壇上批評Luxgen 的車價過高，
不是只有小弟一人。
在商場上有商場上的原則和規律
市場的反應就是最好的老師，
今天Luxgen 做為一個市場的後段競爭者，
只有採取價格策略才會在市場上留有一席喘息之地
URX 免除了貨物稅
真實的固定成本了不起
40萬到50萬新台幣，
到了現在還賣超過80萬
如果定價定在65萬到75萬的價格區間
相信月銷輛數超過1500輛/月是有可能的
至於U6 GT 車系定價新台幣50萬元
少輸為贏先把之前溢購的庫存零件消化掉,
其實好好回想Luxgen為何
在品牌成立的前三年取得一定銷量的成績後
之後會後呈現斷岸式的滯銷。
不就是已經購賣的消費者心得是
產品價格高於消費者心中的產品價值
Luxgen 產品的售價消費者不盡滿意
那就修正售價到消費者滿意
這才是合乎商道之術。
好東西要用消費者負擔的起的價錢
不需要敝帚自珍就能造福天下
以上
Mason1322 wrote:
購車剛滿一年，行駛近2萬公里至今，它各方面的表現都沒讓我失望，不論在操控、行路質感，底盤穩定性、懸調表現、車室隔音、座椅舒適性、主被動安全、另外音響音質表現在加裝DSP與run in超過5-60個小時後大幅提升( 音源用Hi Fi 16 bit無損檔並不輸給柏林之音的表現)、及最重要的車體剛性( 家人的安全是無價的，那怕您一輩子不幸只遇到一次，就覺得當初的選擇是正確的！)
其實納牌自U6之後品質和妥善率已穩定許多，也沒什麼小毛病。再加上變速箱是使用目前全球最佳四個品牌為首的愛信6AT變速箱，整體的表現是值的肯定！
希望有購車意願的網友一定要去親自試駕，才能了解各品牌的優缺點。千萬不要人云亦云及誤信網路上的不實言論( 因為車市的大餅實在太可觀，100台市價1百萬的車，營收就有1億) 。
雖然之前被停權3次，畢竟人在屋簷下不得不低頭。而我是無所謂。但只要有一人能相信我的言論，我就認為值得。
富陽Mason永春伯早，恭喜您重出江湖a。
時間過得的真快，希望您不要再被停權囉！
如果對音質不熟，我建議您先問過專業的。
就像之前您對輪胎不熟一樣請先問專業的。
豆花真的好吃，每次經過都會去買，超讚！
富陽Mason永春伯提到「Hi Fi 16 bit無損檔並不輸給柏林之音的表現」。
其實早在DVD時代就已經開發出「24bit/192kHz」的音質規格。
真正的柏林之音要以這個規格的原聲帶聆聽。
真正的柏林之音要以這個規格的原聲帶聆聽。
真正的柏林之音要以這個規格的原聲帶聆聽。
(很重要所以說三次
)而16bit/44.1kHz這個規格只是達到一般CD音質而已唷，有興趣可以多翻本站幾篇文章。
如果是因為常常聽mp3音樂突然換上CD，這我可以理解，畢竟現在mp3還是流行大宗，
原生FLAC格式還是比較不流通的，春伯應該要去買先的數位原聲帶，而不是聽CD轉mp3。
上面亞洲人，下面黑人！㘉㘉㘉～
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