Ronniekuo wrote:納黑說納智捷的車子即(恕刪) 我猜你可能不知道NCAP的前撞測試,後座也要放上假人做評價的吧?ENCAP的測試結果網頁:C-NCAP某台車的測試結果,後座的胸腔保護得分不是很好
ado016435 wrote:納牌是以重量(鋼材多)取得安全保障, 但是對照福特一直往更高硬度的鋼材走風險始終都在, 就看車廠對應到什麼程度, 以納牌而言, 已相對盡力了(車廠已無力再往更高階安全去走了)。 👉2018 Taipei AMPA:Luxgen U6 GT採用,強度達1,500MPa…
摸鼻耳01 wrote:都爛了在台86應該是(恕刪) 這車型好像有斷軸的案例,如高速行進下發生就慘了https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5095355
davis0725 wrote:會需要出動破壞剪,通常都好不到哪去,所以各車廠才會強調車禍後A柱以後車艙不變形直接點開圖後看照片中A柱是沒變形,但是少一節,下面則是整個潰縮進車艙心想右前座乘客應該會很嚴重看內文果然『副駕駛上的女子到院前無呼吸心跳。』 無奈!
菲力麻糬 wrote:我也想知道怎麼撞的了, 因為 這撞的比實驗室的還慘啊。 其實各種撞擊測試的條件,從時速56~64公里不等。都遠比快速道路、高速公路的正常行駛速度要低很多,所以,有什麼奇怪?奇怪的是心態。