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LUXGEN生產apple car的可能性

代工電動車不難....反正所有設計都是APPLE的...

最難的地方在於.....全球工廠供貨能力。。。你看APPLE在談的廠商...全都是在全球有現成工廠可以直接供貨的。。。

裕隆有嗎??很難。。

全球工廠供貨有多重要???車跟手機不同....汽車工業對任一個國家都是很重要產業....因此大多設下有很高的關稅障礙的。。。。不像手機,在大陸生產坐飛機全球供貨無礙。。


試想...APPLE CAR若是進口車...跟國產化....關稅會有多大差異???

所以....全球化的在地供應能力,才是APPLE在思考的第一個重點。。。。所以裕隆不用想了。。
裕隆要代工先蓋個全自動組裝廠才有機會
只代工台灣區銷售的
再加上先天性的地緣劣勢

全靠進出口運送,稅制/備料前置期....這些問題都無解

至於所謂的造車技術....笑笑就好
不必再比了...
如果有可能跟鴻海一起合作的話

真的是樂見其成
幾個面向來看
設計,製造,產能
設計,apple car大概不須要裕隆設計
製造是必然要的,裕隆的製造技術應該是有,但製造技術的一些指標是不是符合要求?
自動化程度,良率,這個我不清楚..
產能.目前應該是差很多,所以即便是有應該也是只有部份
但若以3C的產業鏈來套用,APPLE找裕隆應該只是最後組裝
其他的部份應該還是APPLE會找各部份的零件廠商合作
依照目前納智傑的產品跟實力來看
即使加上鴻海的結盟助力
也不太會是 Apple 的首席合作對象。

Apple 擅長開發新型態的產品服務與應用
"重新定義" (或是抄襲) 已經有的事物
但是汽車相關產業的經驗跟 know-how 跟經驗一定需要某種程度的積累

我不認為納智傑有這種實力。
企業界通常是強強聯手,或者是大吃有發展潛力的小,你有看過大企業買爛公司,或大企業跟快倒閉的爛公司合作?
就因為代工這兩字就作罷.也太沒有追求前進的動力,
台積電不是只作代工不作產品而成為護國神山
好想放假
路都走不好了 還幻想要跑

永遠都要靠別人來襯托自己
論壇只是消遣殺時間 別太認真了 難道吵贏了 玻璃心就不玻璃了 ...........
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