代工電動車不難....反正所有設計都是APPLE的...最難的地方在於.....全球工廠供貨能力。。。你看APPLE在談的廠商...全都是在全球有現成工廠可以直接供貨的。。。裕隆有嗎??很難。。全球工廠供貨有多重要???車跟手機不同....汽車工業對任一個國家都是很重要產業....因此大多設下有很高的關稅障礙的。。。。不像手機,在大陸生產坐飛機全球供貨無礙。。試想...APPLE CAR若是進口車...跟國產化....關稅會有多大差異???所以....全球化的在地供應能力,才是APPLE在思考的第一個重點。。。。所以裕隆不用想了。。
幾個面向來看設計,製造,產能設計,apple car大概不須要裕隆設計製造是必然要的,裕隆的製造技術應該是有,但製造技術的一些指標是不是符合要求?自動化程度,良率,這個我不清楚..產能.目前應該是差很多,所以即便是有應該也是只有部份但若以3C的產業鏈來套用,APPLE找裕隆應該只是最後組裝其他的部份應該還是APPLE會找各部份的零件廠商合作
依照目前納智傑的產品跟實力來看即使加上鴻海的結盟助力也不太會是 Apple 的首席合作對象。Apple 擅長開發新型態的產品服務與應用"重新定義" (或是抄襲) 已經有的事物但是汽車相關產業的經驗跟 know-how 跟經驗一定需要某種程度的積累我不認為納智傑有這種實力。