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嚴正駁斥2022年Luxgen URX無法通過環保,需下市之傳言!!!

donhsueh322850 wrote:
難道這是繼前幾個月造謠S5GT停售後..(恕刪)


也還好啦!
多活幾個月而已
但就那次事件之後我納S5了不起也生產百來部而已吧!
Debut 66 wrote:
有這個啊
看看那精美的鑄件
雙A臂懸吊


你貼出這張圖片

不就要愁死這些,想早日扼殺“台灣國產自品品牌”的納黑們

Debut 66:

最重要一點電動車的油耗是O

學一學和泰汽車的巧門—Altis用油電車的油耗+汽油款的油耗

2030年Luxgen URX絕對是能在台灣大街小巷,穿梭馳騁唷~~~~

................HaHaHa........................................


口說無憑、鐵證如下▼

鴻海董事長劉揚偉(右)與裕隆執行長嚴陳莉蓮(左)出席鴻海科技日



鴻海(2317)科技集團於今(16)日上午10時18分,在三創生活園區舉辦首屆「鴻海科技日」(HHTD),對外發表命名為MIH的 EV軟硬體開放平台與關鍵零組件等相關技術,宣告集團已經準備好正式進軍電動車領域;同時,鴻海研究院也於下午活動中,揭櫫目前所規劃的十大前瞻技術研發計畫。

今年鴻海科技日以EV軟體開放平台、硬體開放平台、以及關鍵零組件等三大主題為發表主軸,並以「3+3=∞」算式設計元素,展現鴻海轉型決心與創造未來無限可能的理念。活動由鴻海科技集團劉揚偉董事長、魏國章技術長、蕭才祐產品長以及鴻華先進科技左自生副董事長輪流上台簡報,大秀鴻海的科技實力。

鴻海一開始就正式對外宣布,將推出「MIH EV軟硬體開放平台」。曾經追隨賈伯斯多年、為蘋果開發多款核心軟體的鴻海技術長魏國章指出,新平台將透過「軟體定義」、「軟硬分層」與「開放生態」三大特色,解決現階段電動車的發展痛點。

他指出,汽車未來將可透過『軟體定義』持續的更新升級;同時,『軟硬分離分層』的架構,大大縮短了傳統冗長的垂直開發週期;最重要的是,開放平台的關鍵技術和工具給開發者,大大降低了產業進入門檻,讓更多人可以投入電動車產業的開發、打造未來最創新的電動車應用。

鴻海將帶領產業夥伴們一同邁向「軟體定義」和「開放生態」的未來趨勢,讓鴻海的MIH電動車平台成為電動車產業的安卓系統。此外,鴻海科技集團攜手裕隆集團最新開發的「硬體開放平台」也在鴻海科技日正式亮相。

鴻華先進科技副董事長左自生表示,MIH硬體平台聚焦四大特色:「模組彈性客製化」、「輕量一體成型」、「強大EEA架構」與「自駕平台」,搭配軟體平台構成MIH EV開放平台。

他進一步宣告, MIH 軟硬體平台所有的開發成果,包括規格、參數、軟體等將會開放給合作夥伴!車廠可以在MIH的基礎上,用最少的代價、最短的時間開發所需要的車型,不論是Sedan、SUV、MPV都可以;如果是開發 ADAS 的 Tier 1 夥伴廠商,可以利用 MIH的參數、軟體,去演練他的感知、定位、決策等軟硬體。

除了大方開放MIH軟硬整合的開放平台之外,鴻海也展現了與電動車有關的技術與關鍵零組件實力。鴻海產品長蕭才祐透過分析電動車與傳統燃油車的整體結構來解釋鴻海在電動車關鍵零組件領域的技術優勢,也第一次對外揭露「電池快充與低溫優化」、「低鼓脹軟包技術」、「雲端AI電池管理系統」、「高能量密度電池」、「無貴金屬全新製程」以及「固態電池研發」等六大動力電池黑科技。
鴻海不是說希望兩年
也就是2022年底
蘭陽列車 wrote:
請問使用這平台的納牌EV...(恕刪)
就一些外行在看熱鬧囉~

人家早都按步就班在佈局ing~
我私心的認為納智捷還是快收攤吧!






看到酸民這樣日以繼夜的酸身體怎麼受得了,他們是國家的棟樑呢!
台灣可以沒有納智捷,但是不能沒有酸民,他們帶來的經濟利益太強大了
台灣發大財 wrote:
按照這個標準,神A 跟 CC的 汽油款也過不了
T粉納黑怎麼不關心自己開的toyota
很關心自己不會買的納智捷呢??


(1)


台灣發大財兄:

從上表無法通過環保法規,已被停產車單—和泰汽車進口的Lexus 及國產Camry 入圍最多、最悲慘

尤其是名單中蠻多是和泰的暢銷車款.............



(2)
未來依照(下圖)來分析,很多國產暢銷車款,也是岌岌可危~~~~






Yaris Crossover豪華款,車重 1,135kg但平均油耗只有 16.4km/L

Sienta 7人座 1.8尊爵款,車重 1,380kg但平均油耗只有 14.6km/L

Vios 豪華款,車重 1,100kg但平均油耗只有 16.8km/L

Altis 1.8L NA汽油款雖然油耗很差,但有油電版終躲過一劫..............


口說無憑、鐵證如下▼
車款 最大馬力∕扭力 車重(kg) 油耗(能源局數據)
Altis尊爵 最大馬力:140ps/6400rpm
最大扭力:17.6kgm/4000rpm
1,315 市區油耗11.15 km/l
高速油耗18.49 km/l
平均油耗14.9 km/l
Focus 4D旗艦 最大馬力182 ps/6000 rpm
最大扭力24.5 kgm/1600~4500 rpm
1,334 市區油耗13.21 km/l
高速油耗20.39 km/l
平均油耗17.6 km/l
Grand Lancer時尚 最大馬力140 ps/6000 rpm
最大扭力17.9 kgm/4200 rpm
1,380 市區油耗11.85 km/l
高速油耗19.41 km/l
平均油耗15.7 km/l
Elantra Sport極速 最大馬力204 ps/6000 rpm
最大扭力27 kgm/1500~4500 rpm
1,400 市區油耗10.84 km/l
高速油耗17.86 km/l
平均油耗14.4 km/l
Mazda3 4D尊榮安全 最大馬力165 ps/6000 rpm
最大扭力21.7 kgm/4000 rpm
1,323 市區油耗11.27 km/l
高速油耗19.14 km/l
平均油耗15.3 km/l
Nissan Sentra 最大馬力 138 ps/6000 rpm
最大扭力 17.2 kgm/4000 rpm
1,380 市區油耗13.78 km/l
高速油耗21.33 km/l
平均油耗17.7 km/l
 
 
 
最後總結↘
 
17.7 - 14.9 = +2.8 km/L






(3)

台灣發大財兄:

世界趨向更嚴格的「油耗與環保法規」之大潮流,浩浩蕩蕩,順之則昌,逆之則亡.....................


EX.
2020年11月台灣推出Mercedes-Benz 小改款 E300 運動版↓



引擎型式:直四渦輪增壓汽油+EQ Boost
排氣量:1991c.c.
最大馬力:258(+14)hp/5800~6100rpm
最大扭力:37.7kgm/1650~4000rpm
驅動方式:前置引擎、後輪驅動
變速箱型式:9速手自排
0-100km/h加速:6.2秒
煞車結構:四輪碟煞
車身尺寸:4935x1852×1460mm
軸距:2939mm
行李廂空間:540公升
車重:1730公斤
市區油耗11.45 km/l
高速油耗17.65 km/l
平均油耗14.7 km/l
噓~~ wrote:
太嫩啦 !!
.............



俱往矣,數台灣自主汽車品牌人物,還看郭董

台灣一大群年輕有理想、有抱負「鴻華先進」工程師

勤勞努力不懈怠,為未來台灣國產自主品電動車及MBU

正日以繼夜孜孜矻矻研發中ing................



口說無憑、鐵證如下▼
(1)




中置噴嘴配置、缸內直噴技術 、CVVL(Continuous Variable Valve Lift,連續可變閥揚程技術)、CDA(Cylinder Deactivation)休缸技術及雙渦流渦輪增壓等科技,原廠指出最大馬力輸出預計 300 匹,平均油耗估計接近 15km/l



(2)

「華鴻先進科技」打造的MIH硬體平台


鴻華先進展出的台灣人自力開發的電動車「電池組」



鴻海進軍電動車市場,所推出的 MIH 電動車開放平台,近期宣布首款開發者工具平台 EV KIT,會在明年(2021)1 月公布,2 月時會開放全球開發者預訂,並於 4 月底開始對外交貨

藉由彈性的規劃,可以針對電池包、懸吊等做客製化。

輕量化與一體成型設計,消除鈑金搭接的公差,讓輪胎入力傳遞線性化,給予駕駛高級的操控安定感及降低路面噪音。

EEA 架構則能讓車內機械與電子結構無縫銜接。而自駕車技術,能在平台上可集成任何自駕系統,共同與開發者及夥伴,實現智慧運輸。

由鴻海推動的 MIH 電動車開放平台,其 MIH 聯盟已有超過 200 家廠商響應,Logo 牆將在近日公佈。

資料來源原文:https://auto.ltn.com.tw/news/16723/2


(3)




(上圖)鴻海董事長劉揚偉(右)與裕隆執行長嚴陳莉蓮(左)出席鴻海科技日
Debut 66 wrote:
鴻海不是說希望兩年也(恕刪)

1.5引擎開發不但終止,還往300馬力發展
國內又沒地方充電
這品牌的未來???
chsdp2012 wrote:
1.5引擎開發不但終(恕刪)


這品牌只剩下複製貼上的未來…
還要學一下租車高,用一堆圖案吸眼球😊❤😄🥳😎🙋♀️🎅🙆♀️👍
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