台灣發大財 wrote:
S5 的銷售數字應該是沒有好過
台灣人對國產車的要求，跟賽道沒什麼關係(恕刪)
還不是因為妳們這些蛋頭行銷搞砸的…
但以那時候社會風氣來看是有一定引響力
例如老妖精的米字必須連蛇因為有EVO還能賣得動，因為能改成EVQ
雷克斯用LFA讓品牌活起來
喜美10代的紐柏林成績，台本停售喜美大家幹台本翻掉，最後還有一堆水貨車進口
時間都不會遙遠，想也知道是有用的
再來當時直噴與主被動安全並沒有在各大品牌普及化，很多車廠也是用老引擎
所以納就算被酸拼裝或油虎，說實話引擎與科技甚至油耗並沒有落後或跟不上多少
但現在就不一樣了 一切都輸價格又硬
只能說曾經有的是機會
結果PPT造車的盲目策略，還有出水先生的虛名
當時在中國上市一開始賣得很好，因為有台灣特色
後來一直到S3U5完全按照中國市場口味，台灣人愛的人就不會多
最後中國人意識到與他們國企汽車差不多，還更多電子花車配備
又更便宜，當然買自己家的
想想輩分晚的的現代汽車，到收購volvo的中國吉利汽車，也並沒有因為吉利這招牌弄壞volvo
反而讓volvo起死回生，比在福特時期過得更好，吉利還因此進步不輸日系歐系
也許資本與條件有差，但能有湊齊雷諾-日產-三菱，擁有CMC中華汽車與早期裕隆牌的裕隆母廠
納智傑有那麼多資源與技術支持包括政府資金能用，最後錢都用在行銷與PPT花錢養東風裕隆，能玩到今天這樣這些都不是藉口
有夢過CMC的高層，偶爾也會講出來飯後笑一笑.....
讓我想到美國的那一位女性黑人，說自己是白人
欺負自己黑人同胞
還妄想加入3K黨，不但被3K黨的白人唾棄
最後只剩熟人親人願意接納他
最後一直閉著眼睛盲目的錯下去
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