ericlee_2001 wrote:
早就開過花,結過果了,只是苦澀難吃賣不出去而已.
納智傑是有什麼臉跟Tesla比? 連比亞迪的車尾燈都看不到.
有錢可賠很蝦掰齁,那就繼續賠,繼續減資再增資....(恕刪)
納黑肯定不知道,Tesla高達7成的零組件都來自台灣供應商
不知納黑是在暗示Tesla也看不到 你家比亞迪的車尾燈嗎?? 哈哈哈
不過你們的目的也只是想唱衰台灣 跟著境外勢力踩台灣罷了, 至於產品好不好 才不是你們關注的問題
棒球迷 wrote:
至於產品好不好 才不是注重的問題
喔?所以你的意思是產品再爛也必須吞下去囉?
不買國產車跑去買進口車的都知道
國產車根本沒什麼競爭力
你有錢你還會想買國產車?一定都上更好的進口車
誰還會歸在那堅持國產車
你去看看那些有錢的都是開德國車居多
不是面子而買的而是享受更好的生活跟環境
是你嗎?有錢也寧願開納智捷?
請問為何要支持呢?
國瑞、和泰、裕隆、中華汽車、六和、三陽
請問一下這幾間進步哪裡?
為甚麼反而是進口車進步越來越明顯?
國產車進步反而是慢半拍
台本更不用講搞到最後只要CRV賣得好台本就高興
你說特斯拉零件來台灣
那我反問你納智捷零件從哪來的?
如果你說從台灣就別說笑了那代表4月根本不該缺貨跟延遲交車
你零件工廠都來自台灣你是要缺什麼貨?還會牽扯到大陸納智捷的杭州工廠
說說看納智捷零件都從哪來的
還要MIT?中國生產零件台灣組裝?日本水野設計?日本變速箱?
現在大家都是東西好大家才會買
假設一個台灣果農種出來的水果難吃到爆你會買單嗎?還是買進口水果?
北宜最惡砂石車 wrote:
喔?所以你的意思是產(恕刪)
所以我才會說 你們只是想踩台灣 根本不是客觀關注產品的好壞 納智捷和特斯拉 用同樣的台灣零件 同樣的供應商 最後外國的月亮比較圓
當年三星喊出Kill Taiwan計畫 一堆台灣人到今天還傻傻的跑去買三星的產品
反之日本出手對付三星時 韓國是全民站出來抵制日貨
光是這個態度就注定 台灣無法誕生 像韓國這樣一堆的國際大廠牌
另外納智捷還沒去蕭山時 u7 m7早已經在台灣交車了
難不成當時這些車 是天上掉下來的啊?? 哈哈
後來去蕭山後 裕隆在台灣的供應商 也跟著過去
用到蕭山產的零件有什麼好大驚小怪的
同樣的韓國的現代不也是這樣嗎 大陸沒復工
他們國內也不能賣車, 這要是國內廠牌的話 納黑又可以幸災樂禍了
好在一堆台商陸陸續續也撤離中國了!! 以後也用不到蕭山產的零件了 納黑們開心了嗎??
^^
棒球迷 wrote:
所以我才會說 你們只是想踩台灣 根本不是客觀關注產品的好壞 納智捷和特斯拉 用同樣的台灣零件 同樣的供應商 最後外國的月亮比較圓
給你同樣零件可以造出iPhone?萬萬不能，你沒有iOS。
給裕隆特斯拉零件可以造出Model3?萬萬不能，你沒軟體、沒有整合技術。
相同工不同師傅，你沒聽說過嗎?
棒球迷 wrote:
當年三星喊出Kill Taiwan計畫 一堆台灣人到今天還傻傻的跑去買三星的產品
反之日本出手對付三星時 韓國是全民站出來抵制日貨
光是這個態度就注定 台灣無法誕生 像韓國這樣一堆的國際大廠牌
誰說台灣沒有大品牌?
tsmc美、中都愛，Giant也是大品牌。
又樣講tsmc不是品牌，你問股友、外資想投資誰就知道價值差在哪裡。
納智捷沒人愛是事實，車好會沒人愛?
嚴老闆短視急功好利，沒做好紮跟，技術根本跟不上全球車廠，而且是差很大很大。
棒球迷 wrote:
所以我才會說 你們只是想踩台灣 根本不是客觀關注產品的好壞 納智捷和特斯拉 用同樣的台灣零件 同樣的供應商 最後外國的月亮比較圓
Model S 85D 2012年的時候就可以做到NEDC 520km的續航。2014年就開始提供level2 的autopilot 功能，最早的HW1解決方案還來自於MobileEye, 到現在HW3 Tesla自己包下了軟硬體的設計和整合..
阿請問2020年的今天納智傑目前有哪款電動車可以做到？ 連最新的URX全速域ACC/車道置中都沒有是要跟人比啥...人家都要發射火箭上太空了，納智捷還天天在吹環景鏡頭...
更何況，用同樣的供應商不能證明有同等的零件品質，圖面規格公差放多少，AQL放多少，可靠度測試的標準，都會影響最終的品質及成本，問問你周遭做製造業的朋友吧...
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