donhsueh322850 wrote:不要無理取鬧了!或許說你黑夠了嗎?有錢買urx會差個輪椅的錢嗎? 有錢買URX會差輪椅錢!唉... 難怪會銷售不佳。你根本不懂消費者。之前還調侃日系品牌送電視機、掃地機器人,結果居然要顧客再掏錢出來買輪椅。人家送電視機、掃地機器人、空氣清淨機,是送的耶。在這邊發言的網友你都先貼上黑納,於是你都往壞處解讀網友的留言,諫言也會被你當成賤言。
瓊斯 wrote:為了提供車主更多功能(恕刪) 現在復健診所很多如果門口有停T4大家可以注意一下一台T4載6位坐輪椅的長輩他們用的輪椅跟URX示範的輪椅尺寸差不多URX 5+1乘載空間是夠用的iF設計大獎得來不易,恭喜LUXGEN
瓊斯 wrote:為了提供車主更多功能...(恕刪) 後箱還是不夠平整,還有能不能不要用絨布,若有送貨的需求真的不耐髒,再次強調,要平就平到底,不要有溝,還露出快接頭,真的是不美麗。還有有很多人有放機車或腳踏車的需求,應該後座翻起來的地方,設計龍頭駐車架,卡在原後座翻起來的位置。
這種偏向福祉概念的車款設計說實在的,看看自己逐漸年邁的老母年紀到了很多毛病開始跑出來陸續也是聽到親戚的誰身體怎樣了,又住院了要找看護之類的你說要老人家現在開始每天吃健康還可以但練肌肉勤運動說真的有多少可能?聽久了真的也會開始思考若是未來有這樣的需要,在可負擔的範圍內有哪些選擇?復康巴士、無障礙計程車聽說現在一車難求福祉車的選擇性真的不多,多數也都百萬以上你說要改裝又擔心少了點安全性當然這台不可能說設計得多完美,一定都有進步的空間車,本來就沒有滿分的本來URX在空間上就是5+2人座,不可能會像V7這麼寬啦但出發點是好的 ,相關設計比之前V7也更方便許多所以硬要嘴也是可以嘴可憑心而論,個人認為對於需求族群來說還是利大於弊
碘不痛藥水 wrote:輪椅要上車本身就...(恕刪) 我是覺得這有點硬拗了啦,納智捷都沒承諾了,那用urx加專用輪椅,萬一出事納會全權負責?如果是行銷操作,也要小心萬一弄假成真,對URX真的是好事嗎?冷靜下來仔細想想吧。我弄假成真的意思是,操作過頭導致URX被定位成專門用來載輪椅的,這樣真的對URX會比較好?
康揚輪椅算是很大的品牌了很多醫療店廠商只要你買的不是康揚,就會跟你說那是副廠。其實這種福址車是賺不到錢的但這也是LUXGEN應該要專注的道路(賣M7及這一種車格的車)為了炮轟而炮轟的業代好歹想想自己也是台灣人這種車也許有一天你也會用到本來只有150萬以上的車現在多了100萬以下的選擇不好嗎?
噓~~ wrote:這輪椅為了配合車内空...(恕刪) 輪椅座位原本就是設計給日常使用,而非長途跋涉,所以講求的是快速上下車以及方便使用。如果真的要開長途的話,副駕駛座可以加兩萬,改成可旋轉座椅,方便移動到車上。