裕隆攜手鴻海納智捷S3、U5小型車將全面電動化 (第3頁)

farside

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21樓

2020-05-12 14:54

如果沿用舊型底盤與外觀
換來便宜售價
有何不可？
模子都開了，攤平一下不好嗎？
我個人是覺得U5外觀不錯，敗在那顆引擎

rs7200

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22樓

2020-05-12 14:59

有一間生技公司
把即有的外購檢測機，裝在大機箱裡，然後再裝上一隻機械手
就變成了自動化檢測儀器，
然後發表，上新聞，找個大官來參觀，媒體拍呀拍
這間公司搖身一變，成了防疫概念股
股價就飆呀飆

以上是夢到的，如有雷同，純屬巧合

royle67

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23樓

2020-05-12 15:16

donhsueh322850 wrote:
唉！怎麼還不倒？還要搞電動車！叫酸酸們怎麼睡得著！

唉！用一堆人頭帳號洗版了!
怎麼還不賣？還要搞啥MBU！

叫納粉們怎麼睡得著！偷笑

tank0122

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24樓

2020-05-12 15:36

如果真的要搞電動..
那就有得瞧了
畢竟這兩款最令人擔憂的始終是那顆引擎
換成電動，價格控制住的話
或許有一搏的機會!? (在台中看到純電車的數量越來越多了!!)

mazdaspeed95

mazdaspeed95
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25樓

2020-05-12 15:48

納酸們再加把勁，納不倒，你們有責!!!

jlhwu

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26樓

2020-05-12 15:52

如果有人去研究一下東風引擎的話，會發現東風引擎沒有大問題
(每一間車廠都有生產上的瑕疵，如果你很努力爬文的話搜尋的到同一顆引擎在中國雖然也有
發生過相同問題，但是比例卻不像那智傑如此)

我是猜測問題出在那智傑為何都會拿到這些引擎，恐怕跟東風裕隆結構有關係

既然郭董目前也已介入了，那就把有問題的人一一抓出來，問題可以解決大半

嚴陳莉蓮一個人要對付那麼多有問題的人，很不簡單

絕心無情

絕心無情
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27樓

2020-05-12 15:57

mazdaspeed95 wrote:
納酸們再加把勁，納(恕刪)

納牌千萬不能倒！倒了誰來當開心果？

ericlee_2001

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28樓

2020-05-12 15:58

原來所謂新公司在2021就會推出的新車是這二輛老貨沒有不敬的意思

S3和U5電動車載2017年就都公佈了,講的也都很神,為什麼都不對一般民眾販售?
鴻海和華創成立新公司,對S3和U5有何影響? 鴻海又沒技術,能有什麼改變?
感覺鴻海只是要拿S3、U5電動車當作和歐洲車廠的合作籌碼而已,能不能賣出去倒是不重要.

看來只有S3和U5是屬於新公司,其他車款和新公司是無關的.

唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

IsOverTime

IsOverTime
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29樓

2020-05-12 16:03

Tesla於2009年3月26日為全電動豪華車Model S揭幕，2012年6月於美國開始零售交付
Luxgen於2009年推出7人座 M7 2.2L 、包含M7電動車

Tesla到2019年底在全球各地共賣出36.7萬輛各式電動車
Luxgen M7電動車，這11年我看到的M7電動車用2隻手指數的出來(包含市府用的在內)
電動機製造廠還是MIT...還離裕隆三義廠這麼近 orz

特斯拉在美國耶...Luxgen拜託用點心可以嗎

，算了~後勤都出了名的
(國外客戶來訪，看到這牌L車問是哪一國的，我都說日本) orz

預測鴻海絕對會用子公司談合作，絕對不敢用鴻海簽約

aa11zzxx

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30樓

2020-05-12 16:10

問題是鴻海和納智傑都不熟馬達和電池，馬達台灣還可以找看看富田電機，

電動車電池在台灣就是完蛋，台灣產電池貴森森又都是小廠，品質參差不齊，

光是要選配出足電壓、足瓦的電池耗費的人力物力時間是別人的數倍，

別人松下電池、特斯拉超級電池工廠，大量生產+全自動化，

不用像台灣這樣一堆小廠選配半天然後東運西運，別人大量產線自動檢測，

電壓、瓦數直接給你全檢，台灣還在搞抽檢，以統計來說信賴區間就在那裏，

統計到極限也不可能跟大數據生產追蹤全檢來比，落差真的太大，

台灣搞電池研發還差不多，要搞電池生產根本就學睿能進口比較快，

補充一下: 特斯拉電動車電池佔整車成本約56%。

裕隆攜手鴻海 納智捷S3、U5小型車將全面電動化

裕隆攜手鴻海納智捷S3、U5小型車將全面電動化