2009 年開創之初就該鎖定低端價位..
試想一台30 萬的車在台灣賣... 做的還可以..CP值高..大家會瘋狂的幹礁納智傑嗎?
裕隆做車那麼多年 ...組裝一台便宜的車 ...便宜賣..又有台灣關稅保護怎會不賺錢
等有量...比如台灣市佔率達到20趴....一年也有個10萬台...把所有Bug 都解完
再進軍大陸一台賣個5 萬 RMB 我看銷售量一年肯定有個幾十萬台...
之後等口碑做出來...
再發展副品牌...比如TOYOTA 之於LEXUS
高端品牌做少量顧品質...顧口碑...再慢慢壯大...
人家大陸VIVO/ OPPO 手機哪個不是從山寨起家...鄉村包圍城市...
只能說...納智捷.這個品牌沒救了...早收早超生...
Bruis797 wrote:
以自己的觀察,LUXGEN車主年齡比較大一點
不常甚至不會用01
要他們上來替LUXGEN說好話真的有難度
也只能繼續看三人成虎的言論
想必你觀察不久吧！納智捷多的是從納粉變成納黑的。這陣子風城小壞蛋算是我印象深刻的一個，畢竟我在路上直接遇過他的計程車，還有一個前年高高興興貼文說買了S3，一副千萬人吾往矣精神的年輕納粉，後來在別篇討論被挖出來他在抱怨，他也承認車不好了，感覺要變納黑了。
甚至剛上市沒多久，救難大隊(帳號名)等人，第一批、第二批出事的苦主，那些人都不是年紀很大啊，真要說當初支持的是社會上的青壯、中年事業有成的人，願意支持一下國貨，結果國貨並不挺他們。
至於老人，這種族群買過很多車，最後當然買豐田或是買進口車，除非是向韓粉那樣堅定的族群才會堅持買納智捷吧！本板那個整天開車買相機拍照的有錢老人，不知道他跟納智捷是甚麼關係，不過現在連他都對納智捷說不出好話只能閉嘴了。
peggydoggy wrote:
至於老人，這種族群買過很多車，最後當然買豐田或是買進口車，除非是向韓粉那樣堅定的族群才會堅持買納智捷吧！本板那個整天開車買相機拍照的有錢老人，不知道他跟納智捷是甚麼關係，不過現在連他都對納智捷說不出好話只能閉嘴了。
老人有幾種,一種就是特定品牌粉
比如說雙B粉,雙田粉...等,就是只會買特定品牌,其他品牌再好再便宜,都不買
另一種就是年輕沒預算第一台買國產車,然後換車都一直換國產車
他們就開習慣了國產車
這種多數會選雙田牌或是Nissan,因為之前換可能都是這些品牌
然後這些品牌長年在他們印象,就是好修好養,路邊保養廠都會修
再買再換車,也是這些品牌
另一種就是一樣一開始開國產車,到中老年後開始有經濟能力了,會改開進口車
可能改開雙B居多
peggydoggy wrote:
納想必你觀察不久吧！納智捷多的是從納粉變成納黑的。這陣子風城小壞蛋算是我印象深刻的一個...(恕刪)
我這種就是活活打成『納黑』的例子，事實上這個品牌的車主，為什麼到後期都失望？
如果今天是設計不良導致産品瑕疵，這可以原諒，畢竟後來的産品會越改越好！
但今天是什麼情況，『偷料』懂嗎？
然後用『行銷詐術』去解決高層的疏失！
10年要換多少總經理才高興？
我開計程車的很簡單，也常碰到很多老車主交流，真實的評價不會是『花錢的JD Power』那麼虛偽！
只是買了這台車，認識了很多朋友，卻沒想到這台車，讓好多朋友反目？
買車的人錯了嗎？
當然可以催眠自己，給台灣一個機會，反正可以『動』就好！
很多人一輩子就這麼傻的『給台灣納智捷一個機會』，結果......
我很誠實的講出來而以
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