翔仲科技 worte:
納智捷，車買的人雖然不多，看笑話的人很多，唱衰的人更多.....
無論這車做得好不好，不買她那又關卿何事?好像買了納智捷的車是愚蠢.....尊重喜歡愛他的車主或潛在客戶吧，像英國品牌的車，雖然依然是英國車，但真正老闆早已都是別的國家了....真的不希望有一天產業的所有權都是外國人，甚至是關門，全部產業都變成進口！
說的真的非常好，那請問要怎麼做呢?
翔仲科技 wrote:
納智捷，車買的人雖然不多，看笑話的人很多，唱衰的人更多.....
無論這車做得好不好，不買她那又關卿何事?好像買了納智捷的車是愚蠢.....尊重喜歡愛他的車主或潛在客戶吧，像英國品牌的車，雖然依然是英國車，但真正老闆早已都是別的國家了....真的不希望有一天產業的所有權都是外國人，甚至是關門，全部產業都變成進口！
創立汽車品牌本就實屬不易，如同您所述的英國汽車品牌被其他國家收購走的情況，從各種客觀因素看納智捷很難做起來。納智捷汽車從頭到尾就想佔台灣便宜，台灣市場本身就小，又有其他外來品牌搶食固定的餅。光是要模仿韓國模式，以民養品牌這條路就是不可能。端看那些世界大廠的發跡地的市場，年度銷售總量都是台灣的10倍，請問如何比照辦理?一輛小車S3 賣你250萬新台幣，你買不買?如今中國市場搞不起來，就只剩繼續消費 做起來就是台灣之光 這件事。要是中國如願搞起來，最後文宣上肯定會稱台灣是中國一省。
這集團就是只看錢不看情，個人是不會想支持的。
如果URX掛牌數真的像網友說的是因為中國疫情的關係影響交貨，導致出廠量銳減。那我還真心認為納智捷國內自製率沒90%的話，就不要宣傳是台灣品牌，又MIT。這種國內接單販售國外大量生產(高就業機會)，對台灣一點助益也沒有，經濟成長率都是浮虛的。
二月份新車掛牌數
雖然不清楚URX的產能如何調整
不過連ALTIS都下滑40%
單看二月份的表現也無法論定銷售表現
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