grason00 wrote:
既然知道外廠是用"修...(恕刪)
原廠就不想要負責幫車主修，
裝死拖過保固就好，這可是一大筆費用，
重點是我看他們也不會修吧…
一些保養都無法確實了，何況引擎大拆欸！？
maxwu123 wrote:
你覺得基層經銷商的作...(恕刪)
講那些不是廢話嗎？
納智捷的問題，是基層造成的嗎？
行銷部通常都不會是基層，特別是在『這種講究資歷的老公司』，現在就是很簡單，跌到谷底的棄嬰，連中華汽車都不想承接這些寶！（養這些所謂高階人員，恐怕會拖跨品牌，畢竟花了10年證明）
以你們塑化的腦袋及高高在上的態度，第一線的人只會累死！
我還是多介紹人去買 Lancer 1.8好了，最起碼那台才是我心中的 S3 ，物美價廉珍惜老顧客！
jlhwu wrote:
嚴陳莉蓮目前可能在查，因為跟中國東風的東風裕隆拖不了關係
有可能是採購合約造成，也有可能是股東結構迫使造成
S3/ U5 的公開召回是 2018/ 3/ 23
https://www.luxgen-motor.com.tw/BrandMessage/1521795227334
爆料公社的首見披露文是2017年12月
事主的車是 2017年8月 第一次熄火
https://www.bc3ts.com/post/6187
簡單的說，整個S3/ U5熄火洗積碳事件，已經超過2年了
效率再低，浪費了二年，也早該知道問題的前因後果了
沒有 "可能還在查" 這種事
可惜裕隆集團的經營，就是息事寧人、以拖待變這種風格
如果是郭台銘在經營，一年前高層就應該至少被砍走一半的人才對
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